Aspark Owl Roadster: hypercar électrique à 413 km/h
Aspark Owl Roadster: hypercar électrique, 1 953 ch et 0–100 km/h en 1,78 s
Aspark Owl Roadster: hypercar électrique à 413 km/h
Découvrez l’Aspark Owl Roadster, hypercar électrique 1 953 ch, 0–100 km/h en 1,78 s et 413 km/h. Batterie 69 kWh, série limitée à 20 exemplaires, exclusif.
2025-11-24T20:04:05+03:00
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Aspark dévoile le nouvel Owl Roadster, un hypercar électrique qui repousse les compteurs encore plus loin. Il développe 1 953 ch et 1 920 Nm grâce à quatre moteurs électriques indépendants. De quoi abattre le 0–100 km/h in 1,78 s et le 0–300 km/h en moins de 10 s. La vitesse de pointe est théoriquement de 413 km/h, avec une limite homologuée route fixée à 350 km/h.Malgré une batterie de 69 kWh et une chaîne cinématique extrême, le poids à vide tourne autour de 1 900 kg — un quasi-record pour un roadster électrique. Monocoque en fibre de carbone, aérodynamique active avec aileron arrière réglable, suspension à garde au sol variable et puissants freins carbo-céramique: l’arsenal relève clairement du prototype de course, et la fiche technique apparaît cohérente plutôt que démonstrative. Dans un segment où la surenchère technologique guette, l’ensemble inspire davantage la rigueur que l’esbroufe.Le trait marquant reste le toit ouvert. Aspark précise que le roadster a été conçu pour procurer un sentiment de connexion totale avec la route, en laissant passer un maximum de son, de flux d’air et de vibrations à des vitesses extrêmes. Seuls 20 exemplaires verront le jour, chacun affiché à plus de 3 millions d’euros. Le nouveau venu rejoint le cercle des électriques les plus chères et les plus puissantes du moment, face aux Rimac Nevera, Pininfarina Battista et Lotus Evija.
Découvrez l’Aspark Owl Roadster, hypercar électrique 1 953 ch, 0–100 km/h en 1,78 s et 413 km/h. Batterie 69 kWh, série limitée à 20 exemplaires, exclusif.
Michael Powers, Editor
Aspark dévoile le nouvel Owl Roadster, un hypercar électrique qui repousse les compteurs encore plus loin. Il développe 1 953 ch et 1 920 Nm grâce à quatre moteurs électriques indépendants. De quoi abattre le 0–100 km/h in 1,78 s et le 0–300 km/h en moins de 10 s. La vitesse de pointe est théoriquement de 413 km/h, avec une limite homologuée route fixée à 350 km/h.
Malgré une batterie de 69 kWh et une chaîne cinématique extrême, le poids à vide tourne autour de 1 900 kg — un quasi-record pour un roadster électrique. Monocoque en fibre de carbone, aérodynamique active avec aileron arrière réglable, suspension à garde au sol variable et puissants freins carbo-céramique: l’arsenal relève clairement du prototype de course, et la fiche technique apparaît cohérente plutôt que démonstrative. Dans un segment où la surenchère technologique guette, l’ensemble inspire davantage la rigueur que l’esbroufe.
Le trait marquant reste le toit ouvert. Aspark précise que le roadster a été conçu pour procurer un sentiment de connexion totale avec la route, en laissant passer un maximum de son, de flux d’air et de vibrations à des vitesses extrêmes. Seuls 20 exemplaires verront le jour, chacun affiché à plus de 3 millions d’euros. Le nouveau venu rejoint le cercle des électriques les plus chères et les plus puissantes du moment, face aux Rimac Nevera, Pininfarina Battista et Lotus Evija.
