Euro NCAP 2026: nouvelle notation, sécurité réinventée
Euro NCAP refond sa notation 2026: conduite sûre, évitement des accidents et sécurité post-collision
Euro NCAP 2026: nouvelle notation, sécurité réinventée
Euro NCAP 2026: refonte des tests, surveillance du conducteur, AEB et crash-tests, exigences accrues pour la sécurité des véhicules électriques et des occupants
2025-11-27T04:23:12+03:00
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Euro NCAP a dévoilé la plus grande refonte de son système de notation depuis 2009. Attendue pour 2026, la nouvelle architecture s’articule autour de quatre piliers: conduite sûre, évitement des accidents, protection en cas d’impact et sécurité post-collision. L’organisme revoit ses méthodologies, son barème et ses scénarios d’essai pour coller aux réalités actuelles du trafic et à la complexité croissante des systèmes embarqués — une remise à plat pragmatique pour rester au rythme.La surveillance du conducteur passera au premier plan. L’évaluation prendra en compte le suivi continu du regard et de la position de la tête, la manière dont les systèmes réagissent à la fatigue et à une possible intoxication, la présence de boutons physiques pour les fonctions les plus utilisées, ainsi que la précision de la détection des ceintures. Lors de contrôles en conditions réelles, Euro NCAP vérifiera aussi la reconnaissance correcte des limitations de vitesse. En se recentrant sur des fondamentaux — yeux sur la route et accès direct aux commandes clés — le protocole se rapproche de l’usage quotidien, une orientation qui a du sens.Dans le chapitre de l’évitement de l’accident, les essais d’AEB, d’assistance à la direction et de maintien dans la voie se durcissent nettement. De nouveaux scénarios intégreront piétons, cyclistes et motocyclistes. Les systèmes capables d’intervenir en cas d’actionnement involontaire d’une pédale décrocheront des points supplémentaires, tout comme les solutions qui évitent le dooring.Côté crash-tests, l’éventail des gabarits de référence s’élargira pour inclure différentes tailles et tranches d’âge. La protection des piétons sera, elle aussi, revisitée, avec une attention particulière portée à la zone du pare-brise.Après un choc, les exigences se resserrent pour les véhicules électriques: les poignées de portes à commande électrique devront rester fonctionnelles, et la batterie de traction s’isoler correctement. Les systèmes d’appel d’urgence devront déterminer avec précision le nombre d’occupants même si les ceintures ne sont pas bouclées, et les véhicules électriques devront avertir du risque d’incendie de batterie après une collision. Des mesures claires et pratiques, qui parlent directement à l’accès des secours et à la sécurité des occupants.
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2025
Michael Powers
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Euro NCAP refond sa notation 2026: conduite sûre, évitement des accidents et sécurité post-collision
Euro NCAP 2026: refonte des tests, surveillance du conducteur, AEB et crash-tests, exigences accrues pour la sécurité des véhicules électriques et des occupants
Michael Powers, Editor
Euro NCAP a dévoilé la plus grande refonte de son système de notation depuis 2009. Attendue pour 2026, la nouvelle architecture s’articule autour de quatre piliers: conduite sûre, évitement des accidents, protection en cas d’impact et sécurité post-collision. L’organisme revoit ses méthodologies, son barème et ses scénarios d’essai pour coller aux réalités actuelles du trafic et à la complexité croissante des systèmes embarqués — une remise à plat pragmatique pour rester au rythme.
La surveillance du conducteur passera au premier plan. L’évaluation prendra en compte le suivi continu du regard et de la position de la tête, la manière dont les systèmes réagissent à la fatigue et à une possible intoxication, la présence de boutons physiques pour les fonctions les plus utilisées, ainsi que la précision de la détection des ceintures. Lors de contrôles en conditions réelles, Euro NCAP vérifiera aussi la reconnaissance correcte des limitations de vitesse. En se recentrant sur des fondamentaux — yeux sur la route et accès direct aux commandes clés — le protocole se rapproche de l’usage quotidien, une orientation qui a du sens.
Dans le chapitre de l’évitement de l’accident, les essais d’AEB, d’assistance à la direction et de maintien dans la voie se durcissent nettement. De nouveaux scénarios intégreront piétons, cyclistes et motocyclistes. Les systèmes capables d’intervenir en cas d’actionnement involontaire d’une pédale décrocheront des points supplémentaires, tout comme les solutions qui évitent le dooring.
Côté crash-tests, l’éventail des gabarits de référence s’élargira pour inclure différentes tailles et tranches d’âge. La protection des piétons sera, elle aussi, revisitée, avec une attention particulière portée à la zone du pare-brise.
Après un choc, les exigences se resserrent pour les véhicules électriques: les poignées de portes à commande électrique devront rester fonctionnelles, et la batterie de traction s’isoler correctement. Les systèmes d’appel d’urgence devront déterminer avec précision le nombre d’occupants même si les ceintures ne sont pas bouclées, et les véhicules électriques devront avertir du risque d’incendie de batterie après une collision. Des mesures claires et pratiques, qui parlent directement à l’accès des secours et à la sécurité des occupants.
