5 SUV d'occasion 500+ ch sous 30 000 $: nos meilleurs choix
Les meilleurs SUV d'occasion de plus de 500 ch à moins de 30 000 $
5 SUV d'occasion 500+ ch sous 30 000 $: nos meilleurs choix
Découvrez 5 SUV d'occasion de plus de 500 ch à moins de 30 000 $. Atouts et coûts d'entretien des F-Pace SVR, Cayenne Turbo, Range Rover, X5/X6 M et ML 63.
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Si vous voulez un SUV animé par des intentions de voiture de sport, mais que votre budget plafonne autour du prix d’un Toyota RAV4 neuf, le marché américain de l’occasion recèle encore quelques trouvailles rares mais séduisantes. SPEEDME.RU met en avant cinq SUV de plus de 500 ch accessibles sous les 30 000 $ — avec une mise en garde importante : les coûts d’entretien relèvent clairement du premium, parfois même au-delà.Jaguar F-Pace SVRParmi les choix les plus convaincants. Son V8 suralimenté de 550 ch offre une bande-son superbe, et les premiers millésimes 2019–2020 s’affichent à des prix attractifs tout en intégrant déjà CarPlay. En contrepartie, les pièces restent onéreuses et le risque de fuites de liquide de refroidissement existe ; un contrôle minutieux avant achat s’avère payant.Porsche Cayenne TurboSur ses deux premières générations, il propose un V8 biturbo de plus de 500 ch, mais demande de la vigilance : points sensibles connus au niveau du système de refroidissement, des vis de déphaseurs d’arbres à cames et de la transmission. Par sensation, c’est l’une des propositions les plus orientées conducteur ici, à condition de suivre l’entretien de près.Range Rover SuperchargedIl partage le V8 5,0 litres suralimenté de 510 ch avec Jaguar. Plus confortable et spacieux, il impose aussi une présence statutaire. Les tracas habituels concernent l’électronique et la suspension pneumatique ; l’état et l’historique d’entretien comptent autant que l’écusson.BMW X5 M et X6 MIls apportent un V8 4,4 litres biturbo et des performances très solides, mais exigent des soins assidus. Usure des coussinets de bielle, stress sur le système de refroidissement et consommation d’huile figurent parmi les sujets connus — économiser sur la maintenance finit généralement par coûter plus cher.Mercedes-Benz ML 63 AMGUn classique du genre, proposé avec un V8 6,2 atmosphérique ou, plus tard, un 5,5 biturbo. Les deux offrent une bande-son enthousiasmante. Les premiers moteurs peuvent nécessiter une intervention sur les vis de culasse, et la suspension pneumatique n’est pas donnée ; en retour, le caractère et la vigueur valent la patience — ainsi que le budget d’entretien.
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2025
Michael Powers
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Les meilleurs SUV d'occasion de plus de 500 ch à moins de 30 000 $
Découvrez 5 SUV d'occasion de plus de 500 ch à moins de 30 000 $. Atouts et coûts d'entretien des F-Pace SVR, Cayenne Turbo, Range Rover, X5/X6 M et ML 63.
Michael Powers, Editor
Si vous voulez un SUV animé par des intentions de voiture de sport, mais que votre budget plafonne autour du prix d’un Toyota RAV4 neuf, le marché américain de l’occasion recèle encore quelques trouvailles rares mais séduisantes. SPEEDME.RU met en avant cinq SUV de plus de 500 ch accessibles sous les 30 000 $ — avec une mise en garde importante : les coûts d’entretien relèvent clairement du premium, parfois même au-delà.
Jaguar F-Pace SVR
Parmi les choix les plus convaincants. Son V8 suralimenté de 550 ch offre une bande-son superbe, et les premiers millésimes 2019–2020 s’affichent à des prix attractifs tout en intégrant déjà CarPlay. En contrepartie, les pièces restent onéreuses et le risque de fuites de liquide de refroidissement existe ; un contrôle minutieux avant achat s’avère payant.
Porsche Cayenne Turbo
Sur ses deux premières générations, il propose un V8 biturbo de plus de 500 ch, mais demande de la vigilance : points sensibles connus au niveau du système de refroidissement, des vis de déphaseurs d’arbres à cames et de la transmission. Par sensation, c’est l’une des propositions les plus orientées conducteur ici, à condition de suivre l’entretien de près.
Range Rover Supercharged
Il partage le V8 5,0 litres suralimenté de 510 ch avec Jaguar. Plus confortable et spacieux, il impose aussi une présence statutaire. Les tracas habituels concernent l’électronique et la suspension pneumatique ; l’état et l’historique d’entretien comptent autant que l’écusson.
Ils apportent un V8 4,4 litres biturbo et des performances très solides, mais exigent des soins assidus. Usure des coussinets de bielle, stress sur le système de refroidissement et consommation d’huile figurent parmi les sujets connus — économiser sur la maintenance finit généralement par coûter plus cher.
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Un classique du genre, proposé avec un V8 6,2 atmosphérique ou, plus tard, un 5,5 biturbo. Les deux offrent une bande-son enthousiasmante. Les premiers moteurs peuvent nécessiter une intervention sur les vis de culasse, et la suspension pneumatique n’est pas donnée ; en retour, le caractère et la vigueur valent la patience — ainsi que le budget d’entretien.
