Tesla FSD testé en conduite agressive sur piste fermée
Comment Tesla FSD Supervised 14.1.7 gère les manœuvres agressives
Tesla FSD testé en conduite agressive sur piste fermée
Sur piste fermée, Tesla FSD Supervised 14.1.7 testé face à une conduite agressive: évitements, demi-tours, prudence, mais controverses réglementaires.
2025-11-30T09:47:23+03:00
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Sur une piste fermée, les créateurs d’Out of Spec Reviews et de Dirty Tesla ont soumis le FSD de Tesla à une série d’épreuves atypiques. Le but était de voir comment le système se comporte face à des attitudes proches d’une conduite agressive: insertions brusques, tentatives de contact latéral, manœuvres inattendues à très courte distance. À bord d’une Model 3, le FSD n’a pas seulement évité les accrochages potentiels avec aplomb; ses réactions ont parfois semblé dépasser celles d’un conducteur moyen.Dans l’une des séquences, après avoir été dépassée, la voiture a d’elle-même augmenté l’écart; plus tard, elle a même choisi de faire demi-tour plutôt que de continuer à rouler à côté du conducteur agressif. En approche frontale, le FSD a commencé à ralentir bien avant le croisement des véhicules, et lorsqu’une autre voiture est sortie de l’accotement, il a marqué un arrêt souple, presque sans à-coups. Ce flegme, rare lorsque les esprits s’échauffent au volant, change la donne.Quand il fallait s’écarter, le système préférait s’aventurer sur l’herbe plutôt que de risquer une collision. Ces essais laissent penser que les algorithmes savent lire la menace et choisir la voie la plus sûre même lorsque le scénario n’est pas familier. La logique d’évitement apparaît réglée avec une prudence bienvenue, qui privilégie l’espace à la bravade.Les tests ont été réalisés avec FSD Supervised 14.1.7. Malgré des progrès tangibles, la technologie reste controversée: elle fait l’objet d’une enquête aux États-Unis, tandis que les régulateurs européens ne l’autorisent toujours pas sur route ouverte.
Sur piste fermée, Tesla FSD Supervised 14.1.7 testé face à une conduite agressive: évitements, demi-tours, prudence, mais controverses réglementaires.
Michael Powers, Editor
Sur une piste fermée, les créateurs d’Out of Spec Reviews et de Dirty Tesla ont soumis le FSD de Tesla à une série d’épreuves atypiques. Le but était de voir comment le système se comporte face à des attitudes proches d’une conduite agressive: insertions brusques, tentatives de contact latéral, manœuvres inattendues à très courte distance. À bord d’une Model 3, le FSD n’a pas seulement évité les accrochages potentiels avec aplomb; ses réactions ont parfois semblé dépasser celles d’un conducteur moyen.
Dans l’une des séquences, après avoir été dépassée, la voiture a d’elle-même augmenté l’écart; plus tard, elle a même choisi de faire demi-tour plutôt que de continuer à rouler à côté du conducteur agressif. En approche frontale, le FSD a commencé à ralentir bien avant le croisement des véhicules, et lorsqu’une autre voiture est sortie de l’accotement, il a marqué un arrêt souple, presque sans à-coups. Ce flegme, rare lorsque les esprits s’échauffent au volant, change la donne.
Quand il fallait s’écarter, le système préférait s’aventurer sur l’herbe plutôt que de risquer une collision. Ces essais laissent penser que les algorithmes savent lire la menace et choisir la voie la plus sûre même lorsque le scénario n’est pas familier. La logique d’évitement apparaît réglée avec une prudence bienvenue, qui privilégie l’espace à la bravade.
Les tests ont été réalisés avec FSD Supervised 14.1.7. Malgré des progrès tangibles, la technologie reste controversée: elle fait l’objet d’une enquête aux États-Unis, tandis que les régulateurs européens ne l’autorisent toujours pas sur route ouverte.
