Chevrolet Traverse 2024–2026: fuites du système de refroidissement, pénurie de pièces et réponse de GM

Michael Powers, Editor

18:44 04-12-2025

Les propriétaires de Chevrolet Traverse multiplient les témoignages sur les réseaux sociaux au sujet du circuit de refroidissement: des fuites de liquide apparaissent, des alertes de niveau bas s’allument au tableau de bord, et les réparations s’éternisent faute de pièces. La majorité des retours visent le millésime 2024, premier de la troisième génération, même si des modèles 2025 et 2026 sont également mentionnés.

Les clients expliquent que l’attente pour des radiateurs et des durites peut durer des semaines, parfois des mois. Certains évoquent des rechutes: un propriétaire raconte qu’un concessionnaire a remplacé une durite après près de deux mois d’immobilisation, avant qu’elle ne lâche presque aussitôt; il ajoute que le véhicule n’aurait pas été essayé après l’intervention. Mis bout à bout, ces récits dessinent un enchaînement réparer–attendre qui finit par entamer la patience et la confiance.

Il n’existe pas encore de bulletin de service officiel, mais General Motors indique travailler avec son réseau pour identifier les causes du « problème de système de refroidissement » touchant certains Traverse 2024–2026. Le constructeur précise que les concessions peuvent déjà effectuer les réparations nécessaires, tandis qu’un nouveau bulletin est en préparation et qu’un effort parallèle vise à améliorer la disponibilité des pièces. Ce mélange de consignes en cours d’écriture et de promesses de fluidifier l’approvisionnement laisse penser que la cause profonde n’est pas totalement figée, même si la dynamique s’installe.

On notera que des plaintes comparables apparaissent à peine pour les GMC Acadia et Buick Enclave, pourtant très proches du Traverse, sans que l’on puisse exclure des cas similaires. Pour les propriétaires qui attendent des composants ou font face à des fuites récurrentes, l’essentiel est que des instructions de réparation formalisées arrivent, et que l’approvisionnement devrait s’accélérer. Sur une génération toute neuve, des caprices de refroidissement au démarrage ne sont pas rares; la vraie mesure sera la vitesse à laquelle les concessions transformeront ces assurances en corrections fiables et répétables.