En 2027, la Porsche Taycan adopte une transmission virtuelle aux rapports simulés réalistes, mise au point par les équipes PDK. Précommandes dès août 2026.
2025-12-05T03:09:39+03:00
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Porsche compte intégrer des changements de rapports simulés à ses modèles électriques — une technologie devenue plus visible après les expérimentations de Hyundai sur l’Ioniq 5 N. Selon des sources internes, cette « transmission virtuelle » est prévue pour la production en série en 2027, et la prochaine génération de Taycan, attendue vers la fin 2026, doit l’inaugurer.Les distributeurs ont déjà été informés, et les équipes commerciales se forment pour expliquer en quoi un véhicule électrique peut gagner à recréer la sensation d’un passage de rapports. Les précommandes du Taycan doté de cette fonction devraient s’ouvrir en août 2026. Point essentiel: il ne s’agit pas d’un simple gadget niché dans un menu. Porsche mise sur le ressenti, avec un comportement qui s’approche d’une classique boîte automatique à convertisseur de couple plutôt que d’une animation ludique. Si la mise au point est à la hauteur, cette couche d’implication pourrait combler un manque souvent ressenti lors du passage à l’électrique.La fonction sera activable depuis l’infodivertissement. Avec une réserve de taille: elle ne sera pas proposée sur tous les Taycan. Les voitures produites avant 2027 n’ont pas de palettes au volant, et sans elles, le réalisme recherché serait entamé. Le développement a été confié aux ingénieurs responsables des boîtes PDK, avec l’ambition de recréer non seulement le son et la réponse, mais aussi la dynamique de l’auto lors de chaque montée et descente de rapport simulées. Un choix qui traduit la volonté d’aboutir à un calage et à une modulation de couple crédibles, plutôt qu’à un effet de scène.Parallèlement, le Taycan adoptera une version actualisée du PCM, qui reprendra certains éléments d’interface du prochain Cayenne électrique, mais sans l’écran incurvé de ce dernier. On ne sait pas encore si cette technologie de changement de rapports s’étendra aux Macan et Cayenne, ces modèles étant pour l’heure dépourvus de palettes, mais le Cayman électrique évoqué par les rumeurs devrait en profiter. Porsche ne confirme pas officiellement le déploiement et indique qu’elle évaluera ces fonctions au vu des essais. Une posture prudente, tandis que le travail déjà engagé avec le réseau laisse deviner une trajectoire assez claire.
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2025
Michael Powers
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En 2027, la Porsche Taycan adopte des rapports simulés réalistes
En 2027, la Porsche Taycan adopte une transmission virtuelle aux rapports simulés réalistes, mise au point par les équipes PDK. Précommandes dès août 2026.
Michael Powers, Editor
Porsche compte intégrer des changements de rapports simulés à ses modèles électriques — une technologie devenue plus visible après les expérimentations de Hyundai sur l’Ioniq 5 N. Selon des sources internes, cette « transmission virtuelle » est prévue pour la production en série en 2027, et la prochaine génération de Taycan, attendue vers la fin 2026, doit l’inaugurer.
Les distributeurs ont déjà été informés, et les équipes commerciales se forment pour expliquer en quoi un véhicule électrique peut gagner à recréer la sensation d’un passage de rapports. Les précommandes du Taycan doté de cette fonction devraient s’ouvrir en août 2026. Point essentiel: il ne s’agit pas d’un simple gadget niché dans un menu. Porsche mise sur le ressenti, avec un comportement qui s’approche d’une classique boîte automatique à convertisseur de couple plutôt que d’une animation ludique. Si la mise au point est à la hauteur, cette couche d’implication pourrait combler un manque souvent ressenti lors du passage à l’électrique.
La fonction sera activable depuis l’infodivertissement. Avec une réserve de taille: elle ne sera pas proposée sur tous les Taycan. Les voitures produites avant 2027 n’ont pas de palettes au volant, et sans elles, le réalisme recherché serait entamé. Le développement a été confié aux ingénieurs responsables des boîtes PDK, avec l’ambition de recréer non seulement le son et la réponse, mais aussi la dynamique de l’auto lors de chaque montée et descente de rapport simulées. Un choix qui traduit la volonté d’aboutir à un calage et à une modulation de couple crédibles, plutôt qu’à un effet de scène.
Parallèlement, le Taycan adoptera une version actualisée du PCM, qui reprendra certains éléments d’interface du prochain Cayenne électrique, mais sans l’écran incurvé de ce dernier. On ne sait pas encore si cette technologie de changement de rapports s’étendra aux Macan et Cayenne, ces modèles étant pour l’heure dépourvus de palettes, mais le Cayman électrique évoqué par les rumeurs devrait en profiter. Porsche ne confirme pas officiellement le déploiement et indique qu’elle évaluera ces fonctions au vu des essais. Une posture prudente, tandis que le travail déjà engagé avec le réseau laisse deviner une trajectoire assez claire.
