GM abandonne les robotaxis Cruise, mise sur Super Cruise
General Motors met fin aux robotaxis Cruise et recentre ses moyens sur Super Cruise
GM abandonne les robotaxis Cruise, mise sur Super Cruise
GM met fin au programme de robotaxis Cruise après 12,1 Md$, réaffecte les équipes vers Super Cruise et la conduite semi-autonome pour les modèles grand public.
2025-12-06T15:17:26+03:00
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General Motors met fin à son programme de robotaxis Cruise et réoriente ses ressources vers des systèmes de conduite autonome destinés aux modèles de grande série. En neuf ans, le groupe a dépensé 12,1 milliards de dollars pour Cruise: ce total comprend une acquisition à 1 milliard, des dépenses annuelles allant de 600 millions à 2,7 milliards, puis une réduction nette en 2025 à 400 millions. Ce virage s’apparente à un choix pragmatique, misant sur des technologies susceptibles d’atteindre plus vite le grand public.Malgré la fermeture du programme, GM conserve l’accès à l’important gisement de données et au savoir-faire accumulé. Environ un millier de salariés de Cruise ont été licenciés, tandis qu’à peu près autant ont rejoint l’équipe Super Cruise, dédiée au système semi-autonome de la marque. Le constructeur veut élargir ses fonctions et la couverture des itinéraires, en se concentrant sur les modèles destinés aux particuliers — une direction qui promet, derrière le volant, des gains plus immédiats et concrets. Le message est clair: moins d’esbroufe, plus d’efficacité utile au quotidien.La production du Cruise Origin, un modèle sans conducteur, a également été interrompue; les véhicules achevés sont stockés. Pendant ce temps, d’autres acteurs, Waymo notamment, disent continuer à progresser sur le front des robotaxis, signe d’un secteur qui se scinde entre services entièrement autonomes et aides à la conduite toujours plus évoluées. Pour l’heure, GM privilégie un réalisme industriel, pendant que d’autres poursuivent la course au sans conducteur.
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2025
Michael Powers
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General Motors met fin aux robotaxis Cruise et recentre ses moyens sur Super Cruise
GM met fin au programme de robotaxis Cruise après 12,1 Md$, réaffecte les équipes vers Super Cruise et la conduite semi-autonome pour les modèles grand public.
Michael Powers, Editor
General Motors met fin à son programme de robotaxis Cruise et réoriente ses ressources vers des systèmes de conduite autonome destinés aux modèles de grande série. En neuf ans, le groupe a dépensé 12,1 milliards de dollars pour Cruise: ce total comprend une acquisition à 1 milliard, des dépenses annuelles allant de 600 millions à 2,7 milliards, puis une réduction nette en 2025 à 400 millions. Ce virage s’apparente à un choix pragmatique, misant sur des technologies susceptibles d’atteindre plus vite le grand public.
Malgré la fermeture du programme, GM conserve l’accès à l’important gisement de données et au savoir-faire accumulé. Environ un millier de salariés de Cruise ont été licenciés, tandis qu’à peu près autant ont rejoint l’équipe Super Cruise, dédiée au système semi-autonome de la marque. Le constructeur veut élargir ses fonctions et la couverture des itinéraires, en se concentrant sur les modèles destinés aux particuliers — une direction qui promet, derrière le volant, des gains plus immédiats et concrets. Le message est clair: moins d’esbroufe, plus d’efficacité utile au quotidien.
La production du Cruise Origin, un modèle sans conducteur, a également été interrompue; les véhicules achevés sont stockés. Pendant ce temps, d’autres acteurs, Waymo notamment, disent continuer à progresser sur le front des robotaxis, signe d’un secteur qui se scinde entre services entièrement autonomes et aides à la conduite toujours plus évoluées. Pour l’heure, GM privilégie un réalisme industriel, pendant que d’autres poursuivent la course au sans conducteur.
