Rivian: cap sur une conduite autonome totale d’ici 2030
Rivian prépare un saut vers l’autonomie sans conducteur d’ici 2030
Rivian: cap sur une conduite autonome totale d’ici 2030
Rivian dévoile son ambition: conduite autonome mains libres puis sans conducteur d’ici 2030. IA, fiabilité et passage à l’échelle au cœur de sa stratégie.
2025-12-06T23:54:40+03:00
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Le patron de Rivian, R.J. Scaringe, affirme que l’entreprise veut propulser sa conduite autonome à un nouveau palier d’ici la fin de la décennie. Après un mode mains libres généralisé et une navigation de point à point, l’étape suivante, estime-t-il, serait un système n’exigeant plus l’intervention du conducteur. Il laisse même entendre qu’une phase où la présence d’une personne à bord ne serait plus nécessaire pourrait survenir avant 2030. Un calendrier audacieux, mais cohérent avec la vitesse à laquelle avance le domaine.Pour l’heure, les options restent limitées: Waymo propose des trajets sans conducteur dans plusieurs villes, tandis que les systèmes de Tesla et de GM requièrent encore une supervision humaine. Les progrès rapides de l’IA accélèrent la mise au point de logiciels plus adaptatifs, capables d’évoluer dans des conditions plus dures et moins prévisibles. Le vrai défi, comme toujours, consiste à convertir des résultats prometteurs en labo en un comportement constant sur route; sur le terrain, la répétabilité fait toute la différence.Rivian prévoit de détailler sa stratégie lors d’une journée dédiée à l’Autonomie et à l’IA. L’intérêt pour ces technologies s’intensifie, et les constructeurs s’emploient à les intégrer aux modèles grand public, au point que l’autonomie s’impose parmi les thèmes phares des salons. La course délaisse peu à peu les démonstrations vitrines au profit de solutions capables de passer à l’échelle.
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2025
Michael Powers
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Rivian prépare un saut vers l’autonomie sans conducteur d’ici 2030
Rivian dévoile son ambition: conduite autonome mains libres puis sans conducteur d’ici 2030. IA, fiabilité et passage à l’échelle au cœur de sa stratégie.
Michael Powers, Editor
Le patron de Rivian, R.J. Scaringe, affirme que l’entreprise veut propulser sa conduite autonome à un nouveau palier d’ici la fin de la décennie. Après un mode mains libres généralisé et une navigation de point à point, l’étape suivante, estime-t-il, serait un système n’exigeant plus l’intervention du conducteur. Il laisse même entendre qu’une phase où la présence d’une personne à bord ne serait plus nécessaire pourrait survenir avant 2030. Un calendrier audacieux, mais cohérent avec la vitesse à laquelle avance le domaine.
Pour l’heure, les options restent limitées: Waymo propose des trajets sans conducteur dans plusieurs villes, tandis que les systèmes de Tesla et de GM requièrent encore une supervision humaine. Les progrès rapides de l’IA accélèrent la mise au point de logiciels plus adaptatifs, capables d’évoluer dans des conditions plus dures et moins prévisibles. Le vrai défi, comme toujours, consiste à convertir des résultats prometteurs en labo en un comportement constant sur route; sur le terrain, la répétabilité fait toute la différence.
Rivian prévoit de détailler sa stratégie lors d’une journée dédiée à l’Autonomie et à l’IA. L’intérêt pour ces technologies s’intensifie, et les constructeurs s’emploient à les intégrer aux modèles grand public, au point que l’autonomie s’impose parmi les thèmes phares des salons. La course délaisse peu à peu les démonstrations vitrines au profit de solutions capables de passer à l’échelle.
