Subaru Uncharted 2026 électrique: 483 km dès 34 995$
Subaru Uncharted 2026 électrique: traction inédite, 338 ch en AWD, NACS et tarifs US
Subaru Uncharted 2026 électrique: 483 km dès 34 995$
Subaru Uncharted 2026 électrique: traction dès 34 995 $, 483 km et 221 ch, versions AWD 338 ch, prise NACS, batterie 74,7 kWh, recharge rapide jusqu’à 150 kW.
2025-12-11T04:50:47+03:00
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Subaru a présenté la nouvelle Uncharted électrique millésime 2026 sur le marché américain et a immédiatement surpris: la version d’entrée de gamme adopte la traction, une première pour la marque en Amérique du Nord depuis de longues années. La Premium FWD est affichée à 34 995 $ et, selon Subaru, offre plus de 483 km d’autonomie sur le cycle EPA avec 221 ch. Cette configuration sera produite en volumes limités, le public de ce segment penchant d’ordinaire pour la transmission intégrale. Un choix rare chez Subaru, mais une façon pragmatique de contenir le ticket d’entrée et de tirer le maximum d’autonomie.Au-dessus, les déclinaisons Sport et GT changent de philosophie: elles passent à deux moteurs, la transmission intégrale et 338 ch. La Sport démarre à 39 795 $ et annonce plus de 459 km, tandis que la GT, positionnée à partir de 43 795 $, revendique plus de 435 km. Pour les États-Unis, un détail clé fait la différence au quotidien: le connecteur NACS est monté en série, synonyme de compatibilité native avec le réseau Supercharger de Tesla. Un choix opportun et très concret pour la recharge de tous les jours.La technique est unifiée sur toute la gamme: batterie de 74,7 kWh, chargeur embarqué de 11 kW avec préconditionnement et jusqu’à 150 kW en courant continu. Dans des conditions optimales, Subaru indique que l’Uncharted passe de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Le constructeur précise également un assemblage au Japon, dans une usine Toyota, et des frais de livraison fixes de 1 450 $. Les chiffres de recharge sonnent plus prudents que flamboyants, mais ils paraissent cohérents pour l’usage quotidien.D’emblée, l’équipement comprend un écran multimédia de 14 pouces avec CarPlay/Android Auto sans fil, un pack mauvais temps et la panoplie d’assistances EyeSight. La Sport ajoute les modes tout-terrain X-Mode, une caméra à vue périphérique et des fonctions d’aide à la conduite élargies, tandis que la GT mise sur le confort et l’apparat, avec notamment une peinture bicolore. L’échelonnage semble pertinent: la Sport apparaît comme le meilleur compromis en capacités, quand la GT parlera à ceux qui privilégient le style et les agréments.
Subaru Uncharted 2026, voiture électrique, traction, AWD, 483 km, 34 995 $, 338 ch, NACS, batterie 74,7 kWh, recharge 150 kW, EPA, écran 14 pouces, EyeSight, X-Mode, prix USA
2025
Michael Powers
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Subaru Uncharted 2026 électrique: traction inédite, 338 ch en AWD, NACS et tarifs US
Subaru Uncharted 2026 électrique: traction dès 34 995 $, 483 km et 221 ch, versions AWD 338 ch, prise NACS, batterie 74,7 kWh, recharge rapide jusqu’à 150 kW.
Michael Powers, Editor
Subaru a présenté la nouvelle Uncharted électrique millésime 2026 sur le marché américain et a immédiatement surpris: la version d’entrée de gamme adopte la traction, une première pour la marque en Amérique du Nord depuis de longues années. La Premium FWD est affichée à 34 995 $ et, selon Subaru, offre plus de 483 km d’autonomie sur le cycle EPA avec 221 ch. Cette configuration sera produite en volumes limités, le public de ce segment penchant d’ordinaire pour la transmission intégrale. Un choix rare chez Subaru, mais une façon pragmatique de contenir le ticket d’entrée et de tirer le maximum d’autonomie.
Au-dessus, les déclinaisons Sport et GT changent de philosophie: elles passent à deux moteurs, la transmission intégrale et 338 ch. La Sport démarre à 39 795 $ et annonce plus de 459 km, tandis que la GT, positionnée à partir de 43 795 $, revendique plus de 435 km. Pour les États-Unis, un détail clé fait la différence au quotidien: le connecteur NACS est monté en série, synonyme de compatibilité native avec le réseau Supercharger de Tesla. Un choix opportun et très concret pour la recharge de tous les jours.
La technique est unifiée sur toute la gamme: batterie de 74,7 kWh, chargeur embarqué de 11 kW avec préconditionnement et jusqu’à 150 kW en courant continu. Dans des conditions optimales, Subaru indique que l’Uncharted passe de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Le constructeur précise également un assemblage au Japon, dans une usine Toyota, et des frais de livraison fixes de 1 450 $. Les chiffres de recharge sonnent plus prudents que flamboyants, mais ils paraissent cohérents pour l’usage quotidien.
D’emblée, l’équipement comprend un écran multimédia de 14 pouces avec CarPlay/Android Auto sans fil, un pack mauvais temps et la panoplie d’assistances EyeSight. La Sport ajoute les modes tout-terrain X-Mode, une caméra à vue périphérique et des fonctions d’aide à la conduite élargies, tandis que la GT mise sur le confort et l’apparat, avec notamment une peinture bicolore. L’échelonnage semble pertinent: la Sport apparaît comme le meilleur compromis en capacités, quand la GT parlera à ceux qui privilégient le style et les agréments.
