Chery Fengyun T9L: SUV coupé hybride 2026, lidar et luxe
Chery Fengyun T9L: le SUV coupé hybride 2026 avec lidar et NOA
Chery Fengyun T9L: SUV coupé hybride 2026, lidar et luxe
Chery Fengyun T9L, SUV coupé hybride 2026: intérieur haut de gamme (écran 17,3, 23 haut-parleurs, frigo), NOA avec lidar (560 TOPS), 0-100 km/h en ~5 s.
2025-12-14T12:25:40+03:00
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Chery a officiellement levé le voile sur la version de série de son nouveau SUV de taille moyenne Fengyun T9L, précédemment connu sous le code interne E06. Son arrivée sur le marché est prévue au printemps 2026, et le modèle se place parmi les propositions les plus avancées technologiquement de la marque. Dans les faits, il s’agit d’un grand crossover au style coupé, long de 4 870 mm avec un empattement de 2 920 mm, pensé pour le confort, les services numériques et l’efficience hybride.Le dessin suit un minimalisme mesuré: face avant fermée, signature lumineuse affinée, bouclier net sans effets agressifs. De profil, on remarque des poignées semi-affleurantes, des roues au dessin aérodynamique et des élargisseurs d’ailes noirs. À l’arrière, un bandeau LED traversant et un becquet de toit posent la signature, tandis que les surfaces épurées confirment une intention haut de gamme. L’ensemble paraît cohérent et maîtrisé, sans chercher l’esbroufe.À bord, priorité aux écrans et au confort. Face au conducteur, un combiné d’instrumentation numérique et, au centre, un écran de 17,3 pouces en définition 2,5K. Les sièges avant, annoncés avec un effet dit «zéro gravité», offrent réglages électriques, ventilation, chauffage et massage. À l’arrière, le dossier s’incline électriquement, avec chauffage et ventilation à la clé. L’habitacle peut se transformer en deux couchages, et le multimédia gère des contenus vidéo et audio indépendants pour l’avant et l’arrière. Un système audio à 23 haut-parleurs et un réfrigérateur intégré à température contrôlée complètent un environnement taillé pour les longues étapes détendues.Le chapitre technologique est dominé par la suite d’aides à la conduite Falcon 700+, appuyée par un lidar installé sur le toit. Elle s’appuie sur la puce Horizon Journey 6P affichant 560 TOPS de puissance de calcul et exploite 27 capteurs, pour proposer un NOA urbain et autoroutier avec changement de voie automatique, gestion des intersections et reconnaissance de scénarios complexes. Sur le papier, l’ambition est claire; l’expérience réelle dira si le système tient ses promesses dans la durée.Sous le capot, l’ensemble hybride C-DM 5.0 associe un 1,5 turbo pour une puissance cumulée de 260 kW. En transmission intégrale, le 0 à 100 km/h est annoncé autour de cinq secondes et la vitesse de pointe atteint 240 km/h, de quoi envisager des performances faciles et sereines.
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2025
Michael Powers
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Chery Fengyun T9L: le SUV coupé hybride 2026 avec lidar et NOA
Chery Fengyun T9L, SUV coupé hybride 2026: intérieur haut de gamme (écran 17,3, 23 haut-parleurs, frigo), NOA avec lidar (560 TOPS), 0-100 km/h en ~5 s.
Michael Powers, Editor
Chery a officiellement levé le voile sur la version de série de son nouveau SUV de taille moyenne Fengyun T9L, précédemment connu sous le code interne E06. Son arrivée sur le marché est prévue au printemps 2026, et le modèle se place parmi les propositions les plus avancées technologiquement de la marque. Dans les faits, il s’agit d’un grand crossover au style coupé, long de 4 870 mm avec un empattement de 2 920 mm, pensé pour le confort, les services numériques et l’efficience hybride.
Le dessin suit un minimalisme mesuré: face avant fermée, signature lumineuse affinée, bouclier net sans effets agressifs. De profil, on remarque des poignées semi-affleurantes, des roues au dessin aérodynamique et des élargisseurs d’ailes noirs. À l’arrière, un bandeau LED traversant et un becquet de toit posent la signature, tandis que les surfaces épurées confirment une intention haut de gamme. L’ensemble paraît cohérent et maîtrisé, sans chercher l’esbroufe.
À bord, priorité aux écrans et au confort. Face au conducteur, un combiné d’instrumentation numérique et, au centre, un écran de 17,3 pouces en définition 2,5K. Les sièges avant, annoncés avec un effet dit «zéro gravité», offrent réglages électriques, ventilation, chauffage et massage. À l’arrière, le dossier s’incline électriquement, avec chauffage et ventilation à la clé. L’habitacle peut se transformer en deux couchages, et le multimédia gère des contenus vidéo et audio indépendants pour l’avant et l’arrière. Un système audio à 23 haut-parleurs et un réfrigérateur intégré à température contrôlée complètent un environnement taillé pour les longues étapes détendues.
Le chapitre technologique est dominé par la suite d’aides à la conduite Falcon 700+, appuyée par un lidar installé sur le toit. Elle s’appuie sur la puce Horizon Journey 6P affichant 560 TOPS de puissance de calcul et exploite 27 capteurs, pour proposer un NOA urbain et autoroutier avec changement de voie automatique, gestion des intersections et reconnaissance de scénarios complexes. Sur le papier, l’ambition est claire; l’expérience réelle dira si le système tient ses promesses dans la durée.
Sous le capot, l’ensemble hybride C-DM 5.0 associe un 1,5 turbo pour une puissance cumulée de 260 kW. En transmission intégrale, le 0 à 100 km/h est annoncé autour de cinq secondes et la vitesse de pointe atteint 240 km/h, de quoi envisager des performances faciles et sereines.
