BMW X5 à hydrogène en 2028: modèle de série confirmé
BMW confirme un X5 à hydrogène de série pour 2028
BMW X5 à hydrogène en 2028: modèle de série confirmé
BMW confirme pour 2028 un X5 à hydrogène de série: pile à combustible de 3e génération avec Toyota, ravitaillement en 3-4 min et 500 km d’autonomie WLTP.
2025-09-08T13:03:12+03:00
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BMW a officiellement confirmé l'arrivée sur le marché, en 2028, d'un X5 à hydrogène, transformant le projet expérimental iX5 Hydrogen, éprouvé depuis 2023, en modèle de série.Au salon IAA 2025 de Munich, des représentants de la marque ont indiqué à SPEEDME.RU que le nouveau venu adopterait la pile à combustible de troisième génération développée par BMW et Toyota. Ce système est 25 % plus compact et plus efficient, avec une puissance accrue et une intégration plus propre dans la plateforme CLAR. Le prototype iX5 Hydrogen offrait 401 ch et environ 500 km d’autonomie WLTP; la version de série devrait faire mieux. Le calendrier laisse d’ailleurs penser que BMW avance seulement lorsque la technologie apporte des gains tangibles sur la route.Le ravitaillement ne prendra que trois à quatre minutes, et la capacité des réservoirs est pensée pour rivaliser avec celle des X5 diesel sur les longs trajets. BMW produira les piles à combustible à Steyr, en Autriche, tandis que les composants électroniques sortiront de Landshut; les premiers prototypes seront assemblés à Dingolfing. Un tel maillage industriel laisse entrevoir une volonté sérieuse, bien loin d’une simple série confidentielle.Au-delà du groupe motopropulseur, le nouveau X5 inaugurera un habitacle profondément revu. Un affichage tête haute panoramique remplace le combiné d’instruments classique, tandis qu’un écran central de 17,9 pouces occupe la scène. Le contrôleur iDrive, bien connu, tire sa révérence au profit des assistants vocaux et des surfaces tactiles. Un choix audacieux qui promet un environnement épuré, même si les puristes risquent de regretter la molette physique.BMW voit l’hydrogène comme un complément à ses gammes essence, diesel, hybrides et 100 % électriques, une autre voie vers une conduite localement sans émissions. Les ventes du X5 à hydrogène débuteront sur les marchés disposant d’un réseau de ravitaillement développé. Si les infrastructures suivent, cette formule pourrait séduire les gros rouleurs amateurs d’arrêts express et de grandes distances.
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BMW confirme pour 2028 un X5 à hydrogène de série: pile à combustible de 3e génération avec Toyota, ravitaillement en 3-4 min et 500 km d’autonomie WLTP.
Michael Powers, Editor
BMW a officiellement confirmé l'arrivée sur le marché, en 2028, d'un X5 à hydrogène, transformant le projet expérimental iX5 Hydrogen, éprouvé depuis 2023, en modèle de série.
Au salon IAA 2025 de Munich, des représentants de la marque ont indiqué à SPEEDME.RU que le nouveau venu adopterait la pile à combustible de troisième génération développée par BMW et Toyota. Ce système est 25 % plus compact et plus efficient, avec une puissance accrue et une intégration plus propre dans la plateforme CLAR. Le prototype iX5 Hydrogen offrait 401 ch et environ 500 km d’autonomie WLTP; la version de série devrait faire mieux. Le calendrier laisse d’ailleurs penser que BMW avance seulement lorsque la technologie apporte des gains tangibles sur la route.
Le ravitaillement ne prendra que trois à quatre minutes, et la capacité des réservoirs est pensée pour rivaliser avec celle des X5 diesel sur les longs trajets. BMW produira les piles à combustible à Steyr, en Autriche, tandis que les composants électroniques sortiront de Landshut; les premiers prototypes seront assemblés à Dingolfing. Un tel maillage industriel laisse entrevoir une volonté sérieuse, bien loin d’une simple série confidentielle.
Au-delà du groupe motopropulseur, le nouveau X5 inaugurera un habitacle profondément revu. Un affichage tête haute panoramique remplace le combiné d’instruments classique, tandis qu’un écran central de 17,9 pouces occupe la scène. Le contrôleur iDrive, bien connu, tire sa révérence au profit des assistants vocaux et des surfaces tactiles. Un choix audacieux qui promet un environnement épuré, même si les puristes risquent de regretter la molette physique.
BMW voit l’hydrogène comme un complément à ses gammes essence, diesel, hybrides et 100 % électriques, une autre voie vers une conduite localement sans émissions. Les ventes du X5 à hydrogène débuteront sur les marchés disposant d’un réseau de ravitaillement développé. Si les infrastructures suivent, cette formule pourrait séduire les gros rouleurs amateurs d’arrêts express et de grandes distances.
