Marché turc de l'occasion en novembre: net ralentissement
Voitures d'occasion en Turquie: demande en baisse, prix réels en recul
Marché turc de l'occasion en novembre: net ralentissement
Analyse du marché turc de l'occasion en novembre: demande -7,1% m/m, ventes -8,7%, délai moyen 20,7 jours; prix nominaux +22,4% a/a mais réels -6,6%. Détails.
2025-12-19T20:58:18+03:00
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Le rapport de novembre sur le marché turc des voitures d’occasion, établi à partir des annonces, confirme un net ralentissement. L’indice de la demande a reculé de 7,1% par rapport à octobre et se situe 1,6% sous son niveau de novembre dernier. Un indicateur concret du rythme de vente s’est aussi dégradé: les annonces clôturées sont restées en ligne 20,7 jours en moyenne, soit 0,7 jour de plus qu’un mois plus tôt.Le signal le plus parlant, souligne l’étude Sahibinden, reste l’écart entre les prix nominaux et ceux corrigés de l’inflation. Le prix moyen demandé a augmenté de 22,4% sur un an, à 1,101 million de lires turques. En termes réels, les prix ont pourtant baissé de 6,6% sur la même période. Par rapport à octobre, le prix ajusté de l’inflation n’a progressé que d’environ 0,5%—un mouvement qui ressemble davantage à une stabilisation après une phase de repli qu’à un véritable redémarrage.Par segment, les prix nominaux ont grimpé partout sur un an: le segment B mène la danse (environ +26,6%), suivi des segments D (+25,6%) et C (+25,3%). Les niveaux moyens se situent autour de 732 000 lires (B), 974 000 (C), 1,406 million (D) et 2,266 millions (E). De quoi illustrer un marché encore tendu sur le papier, mais moins fougueux dans les faits.À l’échelle de l’âge des véhicules, le tableau est contrasté. Parmi les modèles plus anciens, la hausse la plus marquée revient à la cohorte 2014–2018; chez les voitures récentes, ce sont les millésimes 2019 qui se distinguent. À l’inverse, la tranche la plus jeune—les modèles 2024—a reculé d’environ 1,1% sur un mois, à 2,023 millions de lires, rappelant que le neuf n’est pas à l’abri d’une demande plus souple.En combinant offre et demande, le refroidissement apparaît plus nettement encore. Les nouvelles annonces n’ont fléchi que de 0,9%, tandis que les ventes finalisées ont baissé de 8,7%, faisant tomber le ratio ventes/annonces à 21,2%. Autrement dit, les acheteurs se retirent plus vite que les vendeurs n’ajustent l’offre, ce qui allonge les délais de cession et maintient les prix sous une forme de discipline.
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2025
Michael Powers
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Voitures d'occasion en Turquie: demande en baisse, prix réels en recul
Analyse du marché turc de l'occasion en novembre: demande -7,1% m/m, ventes -8,7%, délai moyen 20,7 jours; prix nominaux +22,4% a/a mais réels -6,6%. Détails.
Michael Powers, Editor
Le rapport de novembre sur le marché turc des voitures d’occasion, établi à partir des annonces, confirme un net ralentissement. L’indice de la demande a reculé de 7,1% par rapport à octobre et se situe 1,6% sous son niveau de novembre dernier. Un indicateur concret du rythme de vente s’est aussi dégradé: les annonces clôturées sont restées en ligne 20,7 jours en moyenne, soit 0,7 jour de plus qu’un mois plus tôt.
Le signal le plus parlant, souligne l’étude Sahibinden, reste l’écart entre les prix nominaux et ceux corrigés de l’inflation. Le prix moyen demandé a augmenté de 22,4% sur un an, à 1,101 million de lires turques. En termes réels, les prix ont pourtant baissé de 6,6% sur la même période. Par rapport à octobre, le prix ajusté de l’inflation n’a progressé que d’environ 0,5%—un mouvement qui ressemble davantage à une stabilisation après une phase de repli qu’à un véritable redémarrage.
Par segment, les prix nominaux ont grimpé partout sur un an: le segment B mène la danse (environ +26,6%), suivi des segments D (+25,6%) et C (+25,3%). Les niveaux moyens se situent autour de 732 000 lires (B), 974 000 (C), 1,406 million (D) et 2,266 millions (E). De quoi illustrer un marché encore tendu sur le papier, mais moins fougueux dans les faits.
À l’échelle de l’âge des véhicules, le tableau est contrasté. Parmi les modèles plus anciens, la hausse la plus marquée revient à la cohorte 2014–2018; chez les voitures récentes, ce sont les millésimes 2019 qui se distinguent. À l’inverse, la tranche la plus jeune—les modèles 2024—a reculé d’environ 1,1% sur un mois, à 2,023 millions de lires, rappelant que le neuf n’est pas à l’abri d’une demande plus souple.
En combinant offre et demande, le refroidissement apparaît plus nettement encore. Les nouvelles annonces n’ont fléchi que de 0,9%, tandis que les ventes finalisées ont baissé de 8,7%, faisant tomber le ratio ventes/annonces à 21,2%. Autrement dit, les acheteurs se retirent plus vite que les vendeurs n’ajustent l’offre, ce qui allonge les délais de cession et maintient les prix sous une forme de discipline.
