GAC Toyota Levin L 2026: moteurs au choix, techno embarquée
Levin L 2026 de GAC Toyota: hybride, 2.0 l et cockpit numérique
GAC Toyota Levin L 2026: moteurs au choix, techno embarquée
Découvrez la GAC Toyota Levin L 2026: berline au choix de moteurs 1.2T, hybride 1,8 ou 2.0 l, écran 12,9", puce Qualcomm 8155P et aides TSS 3.0. Bien équipée.
2025-12-21T23:01:59+03:00
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GAC Toyota lance la Levin L mise à jour, avec l’accent mis sur un éventail plus large de motorisations et un habitacle résolument technologique. Le modèle vise le cœur du marché des berlines pour le millésime 2026.Reposant sur un empattement de 2750 mm et affichant 4695/1780/1435 mm, la voiture promet un espace intérieur généreux pour la catégorie. À bord, l’environnement est entièrement numérique: un écran central flottant de 12,9 pouces s’associe à un combiné d’instruments virtuel de 8,8 pouces.La dotation comprend un volant gainé de cuir, un éclairage d’ambiance à 64 couleurs, la recharge sans fil de 50 W, la prise en charge de Huawei HiCar 5.0 et le système ICCOA Carlink. L’infodivertissement s’appuie sur la puce automobile Qualcomm 8155P, tandis que toutes les versions reçoivent de série la suite d’aides TSS 3.0. Côté mécanique, l’offre évolue: en entrée de gamme, le 1.2T développe 116 ch et 185 N·m, avec l’efficience comme priorité.La configuration hybride associée à un moteur 1,8 litre annonce 101 kW cumulés et cible une consommation minimale. Nouveauté au catalogue, un 2,0 l atmosphérique de 173 ch et 206 N·m s’adresse à ceux qui préfèrent des performances franches sans l’apport de l’hybridation.La gamme est étendue et penche vers l’hybride: les tarifs de cette double motorisation débutent à 12,98 millions de yuans, tandis que les versions 2,0 l occupent le milieu de l’offre. Cette stratégie permet à la Levin L de couvrir des usages variés, de la ville aux trajets mixtes.Au final, la Levin L donne l’image d’un rafraîchissement bien dosé: plutôt que de tout miser sur un seul moteur, Toyota laisse un véritable choix aux acheteurs. L’arsenal technologique et d’assistances est solide pour le segment, et la disponibilité du 2,0 l élargit son attractivité. Dans sa classe, elle s’impose comme une proposition particulièrement pragmatique.
Découvrez la GAC Toyota Levin L 2026: berline au choix de moteurs 1.2T, hybride 1,8 ou 2.0 l, écran 12,9", puce Qualcomm 8155P et aides TSS 3.0. Bien équipée.
Michael Powers, Editor
GAC Toyota lance la Levin L mise à jour, avec l’accent mis sur un éventail plus large de motorisations et un habitacle résolument technologique. Le modèle vise le cœur du marché des berlines pour le millésime 2026.
Reposant sur un empattement de 2750 mm et affichant 4695/1780/1435 mm, la voiture promet un espace intérieur généreux pour la catégorie. À bord, l’environnement est entièrement numérique: un écran central flottant de 12,9 pouces s’associe à un combiné d’instruments virtuel de 8,8 pouces.
La dotation comprend un volant gainé de cuir, un éclairage d’ambiance à 64 couleurs, la recharge sans fil de 50 W, la prise en charge de Huawei HiCar 5.0 et le système ICCOA Carlink. L’infodivertissement s’appuie sur la puce automobile Qualcomm 8155P, tandis que toutes les versions reçoivent de série la suite d’aides TSS 3.0. Côté mécanique, l’offre évolue: en entrée de gamme, le 1.2T développe 116 ch et 185 N·m, avec l’efficience comme priorité.
La configuration hybride associée à un moteur 1,8 litre annonce 101 kW cumulés et cible une consommation minimale. Nouveauté au catalogue, un 2,0 l atmosphérique de 173 ch et 206 N·m s’adresse à ceux qui préfèrent des performances franches sans l’apport de l’hybridation.
La gamme est étendue et penche vers l’hybride: les tarifs de cette double motorisation débutent à 12,98 millions de yuans, tandis que les versions 2,0 l occupent le milieu de l’offre. Cette stratégie permet à la Levin L de couvrir des usages variés, de la ville aux trajets mixtes.
Au final, la Levin L donne l’image d’un rafraîchissement bien dosé: plutôt que de tout miser sur un seul moteur, Toyota laisse un véritable choix aux acheteurs. L’arsenal technologique et d’assistances est solide pour le segment, et la disponibilité du 2,0 l élargit son attractivité. Dans sa classe, elle s’impose comme une proposition particulièrement pragmatique.
