Coûts d’entretien: Lincoln au 2e rang Consumer Reports
Classement Consumer Reports: Lincoln 2e, Buick leader des coûts d’entretien sur 10 ans
Coûts d’entretien: Lincoln au 2e rang Consumer Reports
Analyse des coûts d’entretien et de réparations par Consumer Reports: Lincoln passe 2e, Buick en tête; Ford plus cher, Toyota, Hyundai et Tesla restent proches.
2025-12-23T06:26:15+03:00
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Chaque année, Consumer Reports compare les marques automobiles aux États-Unis selon les dépenses moyennes d’entretien et de réparations, en s’appuyant sur les réponses de ses abonnés. Dans le classement précédent, Lincoln tenait son rang: environ 940 $ pour les véhicules de 1 à 5 ans et près de 5 040 $ sur un horizon de dix ans, ce qui maintenait la marque tout en haut du tableau. Un indicateur imparfait, certes, mais redoutablement parlant pour l’acheteur.Dans la dernière mise à jour, Lincoln grimpe encore d’un cran pour s’installer au deuxième rang général. Le rapport évoque des dépenses moyennes d’environ 920 $ sur les années 1 à 5 et d’environ 5 620 $ entre 6 et 10 ans. Buick mène la danse; Toyota, Hyundai et Tesla restent au contact, certaines affichant même des coûts plus élevés sur la tranche 6–10 ans. Ford, à l’inverse, ressort sensiblement plus onéreux sur les mêmes critères: environ 1 150 $ pour les 1–5 ans et près de 6 350 $ pour les 6–10 ans. Pour qui surveille le coût total de possession, cet écart ne passe pas inaperçu et rend la progression de Lincoln d’autant plus tangible. Sur le terrain, c’est exactement le type de détail qui fait basculer une décision d’achat.Consumer Reports met en évidence un schéma simple: les dépenses augmentent avec l’âge, surtout après la fin de la garantie, et l’écart entre marques sur dix ans se compte en milliers de dollars. Steven Elek, responsable de l’analyse des données chez Consumer Reports, souligne que les modèles premium coûtent souvent plus cher à entretenir; il ajoute que, cette fois, les labels de luxe américains ont mieux fait que nombre de concurrents étrangers, notamment grâce à des pièces et interventions plus accessibles. De quoi rappeler que l’écusson sur la calandre peut peser lourd dans la facture une fois la couverture usine terminée — et que la promesse d’un entretien maîtrisé vaut parfois davantage qu’un slogan bien senti.
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2025
Michael Powers
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Classement Consumer Reports: Lincoln 2e, Buick leader des coûts d’entretien sur 10 ans
Analyse des coûts d’entretien et de réparations par Consumer Reports: Lincoln passe 2e, Buick en tête; Ford plus cher, Toyota, Hyundai et Tesla restent proches.
Michael Powers, Editor
Chaque année, Consumer Reports compare les marques automobiles aux États-Unis selon les dépenses moyennes d’entretien et de réparations, en s’appuyant sur les réponses de ses abonnés. Dans le classement précédent, Lincoln tenait son rang: environ 940 $ pour les véhicules de 1 à 5 ans et près de 5 040 $ sur un horizon de dix ans, ce qui maintenait la marque tout en haut du tableau. Un indicateur imparfait, certes, mais redoutablement parlant pour l’acheteur.
Dans la dernière mise à jour, Lincoln grimpe encore d’un cran pour s’installer au deuxième rang général. Le rapport évoque des dépenses moyennes d’environ 920 $ sur les années 1 à 5 et d’environ 5 620 $ entre 6 et 10 ans. Buick mène la danse; Toyota, Hyundai et Tesla restent au contact, certaines affichant même des coûts plus élevés sur la tranche 6–10 ans. Ford, à l’inverse, ressort sensiblement plus onéreux sur les mêmes critères: environ 1 150 $ pour les 1–5 ans et près de 6 350 $ pour les 6–10 ans. Pour qui surveille le coût total de possession, cet écart ne passe pas inaperçu et rend la progression de Lincoln d’autant plus tangible. Sur le terrain, c’est exactement le type de détail qui fait basculer une décision d’achat.
Consumer Reports met en évidence un schéma simple: les dépenses augmentent avec l’âge, surtout après la fin de la garantie, et l’écart entre marques sur dix ans se compte en milliers de dollars. Steven Elek, responsable de l’analyse des données chez Consumer Reports, souligne que les modèles premium coûtent souvent plus cher à entretenir; il ajoute que, cette fois, les labels de luxe américains ont mieux fait que nombre de concurrents étrangers, notamment grâce à des pièces et interventions plus accessibles. De quoi rappeler que l’écusson sur la calandre peut peser lourd dans la facture une fois la couverture usine terminée — et que la promesse d’un entretien maîtrisé vaut parfois davantage qu’un slogan bien senti.
