Ford Everest Tremor: 4x4 Moyen-Orient/Afrique du Sud, V6 2.7
Ford Everest Tremor: édition tout-terrain pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Sud
Ford Everest Tremor: 4x4 Moyen-Orient/Afrique du Sud, V6 2.7
Découvrez le Ford Everest Tremor, 4x4 pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Sud: V6 2.7 EcoBoost, suspensions Bilstein et mode Rock Crawl pour le tout-terrain.
2025-12-23T13:06:15+03:00
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Ford a officiellement présenté une déclinaison spéciale de l’Everest, baptisée Tremor, destinée au Moyen-Orient et à l’Afrique du Sud. Elle complète une gamme 4x4 plus large, marquée par des aptitudes tout-terrain renforcées et une attention claire portée aux exigences des terrains locaux.Le V6 2.7 EcoBoost à double turbocompresseur promet puissance et couple, de quoi progresser avec assurance sur les déserts et les itinéraires de montagne typiques de la région. Sur le papier, l’outil semble taillé pour les longues étendues de sable et les pierriers.Le châssis reçoit une suspension dotée d’amortisseurs Bilstein, d’un équipementier reconnu pour ses composants haut de gamme. Cette dotation vise à garder le contrôle sur les portions dégradées tout en améliorant le confort des passagers — un signe que la robustesse ne se fait pas au détriment de l’agrément.Un mode de conduite Rock Crawl, conçu pour les conditions extrêmes, a fait l’objet d’une attention particulière. Il optimise les réglages moteur et freinage pour les surfaces rocheuses, de quoi faciliter les montées comme les descentes lorsque le sentier devient technique.Côté style, l’Everest Tremor s’affirme visuellement. Une calandre spécifique, plus assurée, renforce le caractère, tandis que les phares LED offrent une illumination optimale de jour comme de nuit. Des crochets de récupération métalliques, à l’avant et à l’arrière, sont installés pour les situations d’extraction — un détail fonctionnel qui compte autant que l’apparence.Le dessous de caisse est protégé par un matériau à haute résistance afin de prévenir les dommages sur terrain accidenté. Des jantes de 17 pouces s’accompagnent de pneus tout-terrain General Grabber AT3 pour maximiser l’adhérence selon les conditions, un attelage cohérent pour un usage tout-terrain engagé.À bord, l’Everest Tremor penche vers une atmosphère soignée. Les sièges en cuir arborent un emblème Tremor brodé, touche d’individualité discrète, et le plancher reçoit des tapis résistants à la saleté et à l’humidité, pensés pour l’usage hors route. L’ensemble conserve un sens pratique sans perdre en prestance, une combinaison qui, sur le terrain, devrait faire mouche.
Ford Everest Tremor, 4x4, tout-terrain, Moyen-Orient, Afrique du Sud, V6 2.7 EcoBoost, suspensions Bilstein, mode Rock Crawl, General Grabber AT3, LED, châssis, crochets de remorquage
2025
Michael Powers
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Ford Everest Tremor: édition tout-terrain pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Sud
Découvrez le Ford Everest Tremor, 4x4 pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Sud: V6 2.7 EcoBoost, suspensions Bilstein et mode Rock Crawl pour le tout-terrain.
Michael Powers, Editor
Ford a officiellement présenté une déclinaison spéciale de l’Everest, baptisée Tremor, destinée au Moyen-Orient et à l’Afrique du Sud. Elle complète une gamme 4x4 plus large, marquée par des aptitudes tout-terrain renforcées et une attention claire portée aux exigences des terrains locaux.
Le V6 2.7 EcoBoost à double turbocompresseur promet puissance et couple, de quoi progresser avec assurance sur les déserts et les itinéraires de montagne typiques de la région. Sur le papier, l’outil semble taillé pour les longues étendues de sable et les pierriers.
Le châssis reçoit une suspension dotée d’amortisseurs Bilstein, d’un équipementier reconnu pour ses composants haut de gamme. Cette dotation vise à garder le contrôle sur les portions dégradées tout en améliorant le confort des passagers — un signe que la robustesse ne se fait pas au détriment de l’agrément.
Un mode de conduite Rock Crawl, conçu pour les conditions extrêmes, a fait l’objet d’une attention particulière. Il optimise les réglages moteur et freinage pour les surfaces rocheuses, de quoi faciliter les montées comme les descentes lorsque le sentier devient technique.
Côté style, l’Everest Tremor s’affirme visuellement. Une calandre spécifique, plus assurée, renforce le caractère, tandis que les phares LED offrent une illumination optimale de jour comme de nuit. Des crochets de récupération métalliques, à l’avant et à l’arrière, sont installés pour les situations d’extraction — un détail fonctionnel qui compte autant que l’apparence.
Le dessous de caisse est protégé par un matériau à haute résistance afin de prévenir les dommages sur terrain accidenté. Des jantes de 17 pouces s’accompagnent de pneus tout-terrain General Grabber AT3 pour maximiser l’adhérence selon les conditions, un attelage cohérent pour un usage tout-terrain engagé.
À bord, l’Everest Tremor penche vers une atmosphère soignée. Les sièges en cuir arborent un emblème Tremor brodé, touche d’individualité discrète, et le plancher reçoit des tapis résistants à la saleté et à l’humidité, pensés pour l’usage hors route. L’ensemble conserve un sens pratique sans perdre en prestance, une combinaison qui, sur le terrain, devrait faire mouche.
