General Motors brevète un lève-vitres centralisé innovant
Module de lève-vitres centralisé GM: fonctionnement et avantages
General Motors brevète un lève-vitres centralisé innovant
General Motors brevète un module de lève-vitres centralisé: sélecteurs de vitres, commande montée/descente, position ventilation et rétros intégrés au module.
2025-12-23T17:36:58+03:00
2025-12-23T17:36:58+03:00
2025-12-23T17:36:58+03:00
General Motors a déposé un brevet pour un module de commande de lève-vitres inhabituel, susceptible de bousculer le traditionnel quatuor de boutons sur la porte conducteur. Selon le document, l’idée repose sur la centralisation: au lieu d’un interrupteur dédié à chaque vitre, une commande principale montée/descente s’accompagne de touches secondaires qui ne déplacent pas la glace directement, mais sélectionnent la ou les vitres qui réagiront à la commande principale.La logique est simple: le conducteur presse un sélecteur secondaire — avant gauche, avant droit, arrière gauche ou arrière droit — puis actionne l’interrupteur principal pour monter ou baisser la vitre choisie. Au besoin, plusieurs vitres peuvent être sélectionnées pour fonctionner de concert, pratique pour renouveler l’air en les abaissant toutes d’un coup.Le brevet évoque aussi un troisième niveau de contrôle: une fonction dédiée à une position prédéfinie de la vitre, en clair une légère ouverture de ventilation. GM décrit en outre l’intégration d’autres fonctions dans le même module, en combinant la gestion des vitres et le réglage des rétroviseurs via un commutateur de mode vitres/rétros, ainsi qu’un verrouillage des vitres et des boutons de condamnation centralisée.À quoi bon? Sur le principe, réduire le nombre de boutons individuels promet une platine plus épurée et des manières plus souples de gérer les vitres, surtout lorsqu’il faut en manipuler plusieurs à la fois. En contrepartie, l’interface paraît moins instinctive pour celles et ceux habitués à l’approche un bouton par vitre; il faudra sans doute un court temps d’adaptation, mais l’habitacle pourrait paraître moins chargé et les manœuvres multi-vitres devenir plus simples.
General Motors, brevet, module lève-vitres, commande centralisée, sélecteurs vitres, multi-vitres, position ventilation, rétroviseurs intégrés, verrouillage vitres, ergonomie habitacle
2025
Michael Powers
news
Module de lève-vitres centralisé GM: fonctionnement et avantages
General Motors brevète un module de lève-vitres centralisé: sélecteurs de vitres, commande montée/descente, position ventilation et rétros intégrés au module.
Michael Powers, Editor
General Motors a déposé un brevet pour un module de commande de lève-vitres inhabituel, susceptible de bousculer le traditionnel quatuor de boutons sur la porte conducteur. Selon le document, l’idée repose sur la centralisation: au lieu d’un interrupteur dédié à chaque vitre, une commande principale montée/descente s’accompagne de touches secondaires qui ne déplacent pas la glace directement, mais sélectionnent la ou les vitres qui réagiront à la commande principale.
La logique est simple: le conducteur presse un sélecteur secondaire — avant gauche, avant droit, arrière gauche ou arrière droit — puis actionne l’interrupteur principal pour monter ou baisser la vitre choisie. Au besoin, plusieurs vitres peuvent être sélectionnées pour fonctionner de concert, pratique pour renouveler l’air en les abaissant toutes d’un coup.
Le brevet évoque aussi un troisième niveau de contrôle: une fonction dédiée à une position prédéfinie de la vitre, en clair une légère ouverture de ventilation. GM décrit en outre l’intégration d’autres fonctions dans le même module, en combinant la gestion des vitres et le réglage des rétroviseurs via un commutateur de mode vitres/rétros, ainsi qu’un verrouillage des vitres et des boutons de condamnation centralisée.
À quoi bon? Sur le principe, réduire le nombre de boutons individuels promet une platine plus épurée et des manières plus souples de gérer les vitres, surtout lorsqu’il faut en manipuler plusieurs à la fois. En contrepartie, l’interface paraît moins instinctive pour celles et ceux habitués à l’approche un bouton par vitre; il faudra sans doute un court temps d’adaptation, mais l’habitacle pourrait paraître moins chargé et les manœuvres multi-vitres devenir plus simples.
