Toyota rappelle 55 405 véhicules aux États‑Unis (onduleur)
Rappel Toyota aux États‑Unis: boulon d’onduleur mal serré sur 55 405 véhicules
Toyota rappelle 55 405 véhicules aux États‑Unis (onduleur)
Toyota lance un rappel de 55 405 véhicules aux États‑Unis pour un boulon d’onduleur mal serré. La NHTSA indique qu’un correctif est en cours d’élaboration.
2025-12-24T00:03:32+03:00
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2025-12-24T00:03:32+03:00
Toyota a annoncé un rappel aux États-Unis portant sur 55 405 véhicules. En cause, un boulon situé dans l’onduleur qui pourrait ne pas avoir été serré au couple prévu. Si la fixation n’est pas correctement serrée, la connexion au bornier de l’onduleur peut rester incomplète. Or, en électronique de puissance, c’est une zone ultra sensible: la moindre imperfection de contact peut entraîner des défauts et un comportement instable du système haute tension. Au vu de la finesse de ces composants, la décision paraît judicieuse, et le fait de cibler un unique élément de fixation se comprend aisément. Mieux vaut intervenir trop tôt que trop tard lorsque l’intégrité du réseau haute tension est en jeu.Selon le régulateur américain NHTSA, la solution de réparation définitive est encore en cours d’élaboration. Rien d’inhabituel aux débuts d’une campagne de rappel: on commence par qualifier le risque et établir la liste des véhicules concernés, puis le constructeur valide le correctif et déploie la procédure de service auprès des concessionnaires.
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2025
Michael Powers
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Rappel Toyota aux États‑Unis: boulon d’onduleur mal serré sur 55 405 véhicules
Toyota lance un rappel de 55 405 véhicules aux États‑Unis pour un boulon d’onduleur mal serré. La NHTSA indique qu’un correctif est en cours d’élaboration.
Michael Powers, Editor
Toyota a annoncé un rappel aux États-Unis portant sur 55 405 véhicules. En cause, un boulon situé dans l’onduleur qui pourrait ne pas avoir été serré au couple prévu. Si la fixation n’est pas correctement serrée, la connexion au bornier de l’onduleur peut rester incomplète. Or, en électronique de puissance, c’est une zone ultra sensible: la moindre imperfection de contact peut entraîner des défauts et un comportement instable du système haute tension. Au vu de la finesse de ces composants, la décision paraît judicieuse, et le fait de cibler un unique élément de fixation se comprend aisément. Mieux vaut intervenir trop tôt que trop tard lorsque l’intégrité du réseau haute tension est en jeu.
Selon le régulateur américain NHTSA, la solution de réparation définitive est encore en cours d’élaboration. Rien d’inhabituel aux débuts d’une campagne de rappel: on commence par qualifier le risque et établir la liste des véhicules concernés, puis le constructeur valide le correctif et déploie la procédure de service auprès des concessionnaires.
