Pression des pneus en hiver: chiffres clés et bons gestes
Pression des pneus en hiver: pourquoi elle baisse et quand regonfler
Pression des pneus en hiver: chiffres clés et bons gestes
En hiver, l’air froid fait baisser la pression des pneus: environ 0,1 bar par 10 °C. Contrôlez à froid tous les 15 jours et gonflez selon valeurs constructeur.
2025-12-24T02:16:10+03:00
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En hiver, les pneus peuvent sembler se dégonfler sans la moindre crevaison: l’air froid se contracte, et la pression chute. Un repère simple: chaque baisse d’environ 10 °C retire près de 0,1 bar. Ainsi, une roue réglée à 2,2 bar à 20 °C affichera autour de 2,0 bar au point de congélation, et glissera vers 1,8 bar à –20 °C. Sur toute la saison, l’écart entre un garage chaud et un froid mordant atteint souvent 0,3–0,4 bar, alors que les consignes des constructeurs sont généralement établies pour environ 20 °C.D’après le site 32CARS.RU, qui cite l’expert Dmitry Novikov, l’hiver exige des contrôles de pression plus réguliers qu’en été. Un rythme pratique: un contrôle toutes les deux semaines, avec une fois par mois comme strict minimum. Faites la mesure sur pneus froids, après plusieurs heures de stationnement; sinon, le manomètre indiquera plus haut. Gonflez strictement aux valeurs mentionnées sur l’autocollant du montant de porte ou dans le manuel d’utilisation.Par grand gel, certains conducteurs se gardent une petite marge en ajoutant 0,1–0,2 bar pour compenser la chute une fois dans le froid. Mieux vaut toutefois ne pas trop s’éloigner des chiffres recommandés: un surgonflage rogne l’adhérence et le confort, tandis qu’un sous-gonflage sensible augmente le risque d’abîmer les flancs, allonge les distances de freinage et rend la voiture plus nerveuse. Un rappel tout simple, mais il apporte de la sérénité quand le thermomètre plonge.
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2025
Michael Powers
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Pression des pneus en hiver: pourquoi elle baisse et quand regonfler
En hiver, l’air froid fait baisser la pression des pneus: environ 0,1 bar par 10 °C. Contrôlez à froid tous les 15 jours et gonflez selon valeurs constructeur.
Michael Powers, Editor
En hiver, les pneus peuvent sembler se dégonfler sans la moindre crevaison: l’air froid se contracte, et la pression chute. Un repère simple: chaque baisse d’environ 10 °C retire près de 0,1 bar. Ainsi, une roue réglée à 2,2 bar à 20 °C affichera autour de 2,0 bar au point de congélation, et glissera vers 1,8 bar à –20 °C. Sur toute la saison, l’écart entre un garage chaud et un froid mordant atteint souvent 0,3–0,4 bar, alors que les consignes des constructeurs sont généralement établies pour environ 20 °C.
D’après le site 32CARS.RU, qui cite l’expert Dmitry Novikov, l’hiver exige des contrôles de pression plus réguliers qu’en été. Un rythme pratique: un contrôle toutes les deux semaines, avec une fois par mois comme strict minimum. Faites la mesure sur pneus froids, après plusieurs heures de stationnement; sinon, le manomètre indiquera plus haut. Gonflez strictement aux valeurs mentionnées sur l’autocollant du montant de porte ou dans le manuel d’utilisation.
Par grand gel, certains conducteurs se gardent une petite marge en ajoutant 0,1–0,2 bar pour compenser la chute une fois dans le froid. Mieux vaut toutefois ne pas trop s’éloigner des chiffres recommandés: un surgonflage rogne l’adhérence et le confort, tandis qu’un sous-gonflage sensible augmente le risque d’abîmer les flancs, allonge les distances de freinage et rend la voiture plus nerveuse. Un rappel tout simple, mais il apporte de la sérénité quand le thermomètre plonge.
