États-Unis: prêts auto 2025, mensualités en hausse continue
Prêts auto aux États-Unis: mensualités record et écarts de taux en 2025
États-Unis: prêts auto 2025, mensualités en hausse continue
Selon Experian, au T3 2025 aux États-Unis, la mensualité des prêts auto atteint 748 $ pour le neuf et 532 $ en occasion. Comparez les taux pour économiser.
2025-12-24T04:39:41+03:00
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Aux États-Unis, les prêts auto continuent de renchérir, à l’unisson des voitures elles‑mêmes : selon un nouveau rapport d’Experian analysé par SPEEDME.RU, au troisième trimestre 2025 la mensualité moyenne pour un véhicule neuf a atteint 748 $. Sur le papier, c’est 1 $ de moins que le trimestre précédent, mais 12 $ de plus qu’un an plus tôt. Le montant moyen d’un prêt pour une voiture neuve a grimpé à 42 332 $, signe que la flambée des prix apparue pendant la pandémie ne s’est toujours pas résorbée.Fait marquant, la mensualité la plus élevée ne revient pas aux emprunteurs les plus risqués, mais au segment quasi prime au centre de l’échelle (scores 601–660) : 793 $ par mois pour un prêt moyen de 44 526 $ sur environ 75 mois. À l’autre extrémité, les profils super prime (781–850) s’en sortent avec 727 $, aidés par un taux plus doux de 4,88 %. Les deep subprime (300–500) paient en moyenne le même 748 $, mais affrontent le taux le plus raide, 15,85 %, et un encours moyen plus modeste de 35 286 $.Le marché de l’occasion n’est guère plus clément : la mensualité moyenne pour un véhicule d’occasion s’établit à 532 $, pour un prêt moyen de 27 128 $. Dans cette tranche, les emprunteurs deep subprime règlent environ 556 $, avec des taux autour de 21,60 % et un prêt moyen de 21 149 $. L’occasion amortit un peu la facture, sans offrir pour autant un véritable refuge.La conclusion s’impose : la note mensuelle dépend surtout de la solidité du dossier de crédit et des conditions du prêteur. Au vu des écarts de taux d’un palier à l’autre, comparer les offres de financement en amont peut faire davantage pour le budget que tout le reste — et le choix de la voiture en devient plus simple. Dans un marché où les prix n’ont pas vraiment reflué depuis la pandémie, c’est souvent là que se joue la différence.
Selon Experian, au T3 2025 aux États-Unis, la mensualité des prêts auto atteint 748 $ pour le neuf et 532 $ en occasion. Comparez les taux pour économiser.
Michael Powers, Editor
Aux États-Unis, les prêts auto continuent de renchérir, à l’unisson des voitures elles‑mêmes : selon un nouveau rapport d’Experian analysé par SPEEDME.RU, au troisième trimestre 2025 la mensualité moyenne pour un véhicule neuf a atteint 748 $. Sur le papier, c’est 1 $ de moins que le trimestre précédent, mais 12 $ de plus qu’un an plus tôt. Le montant moyen d’un prêt pour une voiture neuve a grimpé à 42 332 $, signe que la flambée des prix apparue pendant la pandémie ne s’est toujours pas résorbée.
Fait marquant, la mensualité la plus élevée ne revient pas aux emprunteurs les plus risqués, mais au segment quasi prime au centre de l’échelle (scores 601–660) : 793 $ par mois pour un prêt moyen de 44 526 $ sur environ 75 mois. À l’autre extrémité, les profils super prime (781–850) s’en sortent avec 727 $, aidés par un taux plus doux de 4,88 %. Les deep subprime (300–500) paient en moyenne le même 748 $, mais affrontent le taux le plus raide, 15,85 %, et un encours moyen plus modeste de 35 286 $.
Le marché de l’occasion n’est guère plus clément : la mensualité moyenne pour un véhicule d’occasion s’établit à 532 $, pour un prêt moyen de 27 128 $. Dans cette tranche, les emprunteurs deep subprime règlent environ 556 $, avec des taux autour de 21,60 % et un prêt moyen de 21 149 $. L’occasion amortit un peu la facture, sans offrir pour autant un véritable refuge.
La conclusion s’impose : la note mensuelle dépend surtout de la solidité du dossier de crédit et des conditions du prêteur. Au vu des écarts de taux d’un palier à l’autre, comparer les offres de financement en amont peut faire davantage pour le budget que tout le reste — et le choix de la voiture en devient plus simple. Dans un marché où les prix n’ont pas vraiment reflué depuis la pandémie, c’est souvent là que se joue la différence.
