Royaume‑Uni: objectifs véhicules électriques reportés à 2027
Pourquoi le Royaume‑Uni repousse ses objectifs de véhicules électriques jusqu’en 2027
Royaume‑Uni: objectifs véhicules électriques reportés à 2027
Le Royaume‑Uni reporte à 2027 ses objectifs de véhicules électriques: taxes et redevance dès 2028, mais £650 M d’aides et prêts. Impact sur marché et recharge.
2025-12-25T11:36:46+03:00
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La révision par le Royaume-Uni des objectifs visant à accroître la part de marché des véhicules électriques est repoussée au moins jusqu’en 2027, et ce malgré des prévisions annonçant une adoption plus rapide des transports propres. Les plans évoquaient une accélération dès que possible, mais les constructeurs estiment qu’un basculement complet vers la production électrique n’est viable qu’avec un soutien public substantiel. Ce report s’apparente moins à un renoncement qu’à une pause pour se réorganiser.Les industriels ont mal accueilli la proposition gouvernementale d’augmenter les taxes et d’instaurer, dès 2028, une redevance routière, jugeant la mesure prématurée et de nature à freiner la diffusion des véhicules électriques à grande échelle. Le secteur plaide plutôt pour des aides directes et des investissements dans les infrastructures de recharge. Au fond, on revient toujours au même verrou: sans réseau solide et soutien ciblé, l’enthousiasme ne suffit pas à faire décoller le marché. Sur le terrain, la simplicité d’accès à la recharge est souvent ce qui transforme l’intérêt en achat.En tenant compte de ces réserves, les autorités britanniques ont choisi de soutenir les acteurs des technologies électriques via un paquet de prêts bonifiés et d’allègements fiscaux d’environ £650 millions ($790 millions). Parallèlement, une nouvelle forme de taxation des propriétaires de véhicules électriques sera mise en place afin de compenser la baisse des recettes issues des taxes sur l’essence et le diesel. Un fragile équilibre entre incitations et contraintes: utile sur le papier, mais qui risque de brouiller le signal des coûts et des échéances, autant pour les acheteurs que pour les marques.
Le Royaume‑Uni reporte à 2027 ses objectifs de véhicules électriques: taxes et redevance dès 2028, mais £650 M d’aides et prêts. Impact sur marché et recharge.
Michael Powers, Editor
La révision par le Royaume-Uni des objectifs visant à accroître la part de marché des véhicules électriques est repoussée au moins jusqu’en 2027, et ce malgré des prévisions annonçant une adoption plus rapide des transports propres. Les plans évoquaient une accélération dès que possible, mais les constructeurs estiment qu’un basculement complet vers la production électrique n’est viable qu’avec un soutien public substantiel. Ce report s’apparente moins à un renoncement qu’à une pause pour se réorganiser.
Les industriels ont mal accueilli la proposition gouvernementale d’augmenter les taxes et d’instaurer, dès 2028, une redevance routière, jugeant la mesure prématurée et de nature à freiner la diffusion des véhicules électriques à grande échelle. Le secteur plaide plutôt pour des aides directes et des investissements dans les infrastructures de recharge. Au fond, on revient toujours au même verrou: sans réseau solide et soutien ciblé, l’enthousiasme ne suffit pas à faire décoller le marché. Sur le terrain, la simplicité d’accès à la recharge est souvent ce qui transforme l’intérêt en achat.
En tenant compte de ces réserves, les autorités britanniques ont choisi de soutenir les acteurs des technologies électriques via un paquet de prêts bonifiés et d’allègements fiscaux d’environ £650 millions ($790 millions). Parallèlement, une nouvelle forme de taxation des propriétaires de véhicules électriques sera mise en place afin de compenser la baisse des recettes issues des taxes sur l’essence et le diesel. Un fragile équilibre entre incitations et contraintes: utile sur le papier, mais qui risque de brouiller le signal des coûts et des échéances, autant pour les acheteurs que pour les marques.
