SUV et capots hauts: l’alerte T&E pour les piétons
Europe: SUV à capot haut, la sécurité des piétons en danger
SUV et capots hauts: l’alerte T&E pour les piétons
En Europe, T&E alerte: SUV et capots plus hauts accroissent les risques pour les piétons. Données IIHS, angles morts, appel à limiter dimensions d’ici 2035.
2025-12-27T11:29:55+03:00
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En Europe, un nouveau débat agite l’industrie automobile. Cette fois, il ne s’agit ni de cylindrées ni de moteurs, mais de gabarits et de silhouettes. D’après la Fédération européenne Transport & Environment (T&E;), les voitures neuves vendues dans l’UE grossissent d’année en année, et la mode des lignes carrées doublée de faces avant d’allure SUV, hautes et verticales, commence à se répercuter directement sur la sécurité des piétons. Ce style qui en impose en concession change de tonalité une fois plongé dans la circulation urbaine.Le cœur du problème, c’est ce capot haut et presque plat. T&E; observe que la hauteur moyenne des capots des voitures neuves en Europe progresse d’environ un demi-centimètre par an : de 76,9 cm en 2010 à 83,8 cm en 2024. Plus le nez est haut, plus le point d’impact monte ; en cas de choc, le véhicule touche plus souvent des zones vitales et, jusqu’à 50 km/h, la probabilité qu’une personne soit aspirée sous la voiture plutôt que projetée sur le côté augmente. Cette architecture dégrade aussi la visibilité à très courte distance : T&E; cite des cas de grands modèles où un conducteur peut ne pas voir un enfant juste devant le véhicule. Un angle mort que beaucoup ne mesurent vraiment qu’après une frayeur.Les constats convergent de l’autre côté de l’Atlantique. L’IIHS, aux États-Unis, relie elle aussi l’essor des gabarits et des faces avant hautes à un risque accru d’issues mortelles pour les piétons. Dans ce contexte, plus de 30 organisations citoyennes exhortent les autorités européennes à inscrire des limites de dimensions et de forme des véhicules dans une réforme destinée à freiner l’enflure des voitures d’ici 2035. Le message implicite est limpide: la quête d’une prestance de 4x4 a un coût lorsqu’elle se confronte au quotidien des rues.
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2025
Michael Powers
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Europe: SUV à capot haut, la sécurité des piétons en danger
En Europe, T&E alerte: SUV et capots plus hauts accroissent les risques pour les piétons. Données IIHS, angles morts, appel à limiter dimensions d’ici 2035.
Michael Powers, Editor
En Europe, un nouveau débat agite l’industrie automobile. Cette fois, il ne s’agit ni de cylindrées ni de moteurs, mais de gabarits et de silhouettes. D’après la Fédération européenne Transport & Environment (T&E), les voitures neuves vendues dans l’UE grossissent d’année en année, et la mode des lignes carrées doublée de faces avant d’allure SUV, hautes et verticales, commence à se répercuter directement sur la sécurité des piétons. Ce style qui en impose en concession change de tonalité une fois plongé dans la circulation urbaine.
Le cœur du problème, c’est ce capot haut et presque plat. T&E observe que la hauteur moyenne des capots des voitures neuves en Europe progresse d’environ un demi-centimètre par an : de 76,9 cm en 2010 à 83,8 cm en 2024. Plus le nez est haut, plus le point d’impact monte ; en cas de choc, le véhicule touche plus souvent des zones vitales et, jusqu’à 50 km/h, la probabilité qu’une personne soit aspirée sous la voiture plutôt que projetée sur le côté augmente. Cette architecture dégrade aussi la visibilité à très courte distance : T&E cite des cas de grands modèles où un conducteur peut ne pas voir un enfant juste devant le véhicule. Un angle mort que beaucoup ne mesurent vraiment qu’après une frayeur.
Les constats convergent de l’autre côté de l’Atlantique. L’IIHS, aux États-Unis, relie elle aussi l’essor des gabarits et des faces avant hautes à un risque accru d’issues mortelles pour les piétons. Dans ce contexte, plus de 30 organisations citoyennes exhortent les autorités européennes à inscrire des limites de dimensions et de forme des véhicules dans une réforme destinée à freiner l’enflure des voitures d’ici 2035. Le message implicite est limpide: la quête d’une prestance de 4x4 a un coût lorsqu’elle se confronte au quotidien des rues.
