Auto chinoise 2025: volumes record, marges au plus bas
Industrie automobile chinoise 2025: croissance rapide, rentabilité à 4,4 %
Auto chinoise 2025: volumes record, marges au plus bas
Analyse 2025: l’industrie auto chinoise croît, mais la rentabilité chute à 4,4 %. Guerres de prix et coûts en hausse, NEV à 47 % compriment les marges.
2025-12-28T13:41:04+03:00
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L’industrie automobile chinoise accélère en 2025, mais gagne moins. D’après des données présentées par le secrétaire général de la CPCA, Cui Dongshu, et analysées par SPEEDME.RU, la rentabilité du secteur n’atteint que 4,4 % sur la période janvier–novembre 2025 — deuxième plus bas niveau jamais enregistré et à peine 0,1 point au-dessus du creux de 2024 à 4,3 %. À l’échelle d’un véhicule, le constat est encore plus net : le revenu moyen sur l’ensemble de la chaîne de valeur s’élève à 322 000 yuans, pour un bénéfice brut d’environ 14 000 yuans, soit près de 2 000 dollars. Derrière la cadence, la marge se dérobe.Le paradoxe saute aux yeux : le chiffre d’affaires total a déjà dépassé 10 000 milliards de yuans, en hausse de 8,1 % sur un an, mais les coûts ont progressé encore plus vite — +9 % à 8 840 milliards de yuans. Le bénéfice a atteint 440,3 milliards de yuans (+7,5 %), toutefois deux forces l’érodent : des dépenses en hausse (matériaux pour batteries et main-d’œuvre compris) et une concurrence féroce. Les guerres de prix, parties du segment des véhicules à énergies nouvelles, débordent désormais sur les modèles à essence et compriment les marges de tous. En clair, la taille ne garantit plus de meilleurs retours.La tension se voit aussi dans les rapports d’entreprises : chez Great Wall Motor, le chiffre d’affaires sur neuf mois a progressé de près de 8 %, mais le bénéfice net a reculé d’environ 17 % sur fond d’investissements dans les réseaux de vente et de bataille tarifaire. Malgré tout, l’électrique étend son empreinte : de janvier à novembre, 31,09 millions de véhicules ont été produits (+11 %), dont 14,53 millions de modèles à énergies nouvelles (+27 %), avec un taux de pénétration des NEV de 47 %. Le volume croît précisément là où l’affrontement est le plus intense, ce qui éclaire la faiblesse persistante des marges.
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2025
Michael Powers
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Industrie automobile chinoise 2025: croissance rapide, rentabilité à 4,4 %
Analyse 2025: l’industrie auto chinoise croît, mais la rentabilité chute à 4,4 %. Guerres de prix et coûts en hausse, NEV à 47 % compriment les marges.
Michael Powers, Editor
L’industrie automobile chinoise accélère en 2025, mais gagne moins. D’après des données présentées par le secrétaire général de la CPCA, Cui Dongshu, et analysées par SPEEDME.RU, la rentabilité du secteur n’atteint que 4,4 % sur la période janvier–novembre 2025 — deuxième plus bas niveau jamais enregistré et à peine 0,1 point au-dessus du creux de 2024 à 4,3 %. À l’échelle d’un véhicule, le constat est encore plus net : le revenu moyen sur l’ensemble de la chaîne de valeur s’élève à 322 000 yuans, pour un bénéfice brut d’environ 14 000 yuans, soit près de 2 000 dollars. Derrière la cadence, la marge se dérobe.
Le paradoxe saute aux yeux : le chiffre d’affaires total a déjà dépassé 10 000 milliards de yuans, en hausse de 8,1 % sur un an, mais les coûts ont progressé encore plus vite — +9 % à 8 840 milliards de yuans. Le bénéfice a atteint 440,3 milliards de yuans (+7,5 %), toutefois deux forces l’érodent : des dépenses en hausse (matériaux pour batteries et main-d’œuvre compris) et une concurrence féroce. Les guerres de prix, parties du segment des véhicules à énergies nouvelles, débordent désormais sur les modèles à essence et compriment les marges de tous. En clair, la taille ne garantit plus de meilleurs retours.
La tension se voit aussi dans les rapports d’entreprises : chez Great Wall Motor, le chiffre d’affaires sur neuf mois a progressé de près de 8 %, mais le bénéfice net a reculé d’environ 17 % sur fond d’investissements dans les réseaux de vente et de bataille tarifaire. Malgré tout, l’électrique étend son empreinte : de janvier à novembre, 31,09 millions de véhicules ont été produits (+11 %), dont 14,53 millions de modèles à énergies nouvelles (+27 %), avec un taux de pénétration des NEV de 47 %. Le volume croît précisément là où l’affrontement est le plus intense, ce qui éclaire la faiblesse persistante des marges.
