Ces cabriolets qui font regretter la version coupé
Certaines voitures donnent le meilleur d’elles-mêmes dans la silhouette pour laquelle elles ont été conçues. Enlevez le toit, transformez-les en cabriolets, et la magie peut s’évaporer en un instant. Voici des cas parlants où le passage à ciel ouvert a clairement fait plus de mal que de bien.
Nissan Murano CrossCabriolet
Un exemple d’école d’une idée brillante seulement sur le papier. Gorgée de renforts, la structure a fait grimper la masse et émoussé le comportement. Déjà pesant et peu maniable en configuration de base, le modèle devenait encore moins agréable au quotidien sans toit. Et une question persistait: pourquoi faire d’un crossover un cabriolet? Le concept s’est révélé vain et, commercialement, un échec.
Jeep Wrangler Unlimited Cabriolet
Les 4x4 ouverts ont longtemps séduit les amateurs d’aventure, mais la déclinaison à quatre portes a manqué sa cible. La rigidité en baisse et un fort embonpoint l’ont rendu encombrant et fatigant à contrôler. L’agilité emblématique et la confiance loin du bitume se sont diluées, au point que beaucoup ont préféré la version fermée plus classique.
Range Rover Evoque Cabriolet
Autre victime de la transformation d’un crossover compact populaire en cabriolet haut de gamme. Les renforts de carrosserie ont fait gonfler la masse et clairement nui aux performances. Les kilos en trop ont émoussé les accélérations et ralenti les réponses de direction. Au passage, une bonne part du caractère léger et joueur des premiers Evoque s’est perdue.
Volkswagen Beetle Cabriolet
La Coccinelle originelle a connu une variante ouverte, mais la moderne a dû recevoir de sérieux renforts pour compenser l’absence de toit. Ce choix a alourdi l’ensemble et entamé ses manières sur la route. Au lieu de la touche de légèreté attendue, on se retrouve avec une direction lourde et un peu sourde. Résultat: le fameux sentiment de liberté et de simplicité s’est estompé.
Chrysler PT Cruiser Cabriolet
Son style rétro a d’abord conquis, pourtant la perte du toit a fait bondir le poids et réduit l’espace à bord. Le cabriolet est devenu si massif et lourd que le qualifier de sportif relevait de l’optimisme. Le confort a reculé au second plan, et avec lui l’attrait au volant.
Toyota Celica Cabriolet
Un des exemples les plus parlants d’un modèle sportif à propulsion retiré du catalogue sans vraie raison. Il se distinguait d’abord par une tenue de route exemplaire et des réactions vives. Mais une fois le toit supprimé, il a pris environ une centaine de kilos, changeant fondamentalement son comportement. Les fans ont été déçus: accélérations plus molles, agilité émoussée, et l’esprit sportif presque envolé.
Chevrolet SSR
Ses créateurs ont tenté de marier deux opposés — un cabriolet et un pick-up. Le résultat paraissait étrange et n’était pas donné. Le poids frôlait les deux tonnes, le comportement devenait imprévisible, et la benne perdait en utilité. Difficile pour les acheteurs de justifier le prix d’une idée aussi excentrique, et le projet a été rapidement interrompu.
Nissan 370Z Roadster
Cette branche de la lignée Z a déçu. La carrosserie modifiée a déplacé le centre de gravité, rendant la voiture moins à l’aise et moins rassurante. Les renforts métalliques ajoutés pour la rigidité ont aussi grignoté l’accélération et le confort. Mis bout à bout, ces compromis ont plombé sa popularité.
Infiniti Q60 Cabriolet
Après le Q60 Coupé, la marque a lancé une version à ciel ouvert. La ligne restait séduisante, mais un lourd toit en métal a d’emblée pénalisé les performances et l’agrément des passagers. L’accélération en souffrait, le coffre rapetissait à vue d’œil, et la masse augmentait. Face aux rivales, l’ensemble paraissait moins convaincant.