Gunther Werks Gemini Commission : Porsche 911 de 850 ch
Gunther Werks dévoile la Gemini Commission, Porsche 911 993 de 600 à 850 ch
Gunther Werks Gemini Commission : Porsche 911 de 850 ch
Découvrez la Gunther Werks Gemini Commission: une Porsche 911 (993) du Turbo Program, 600 à 850 ch, design raffiné, flat-six 4,0 L et aérodynamique soignée.
2025-12-31T13:03:49+03:00
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Gunther Werks a dévoilé sa dernière réalisation du Turbo Program, la Gemini Commission — un cas rare où une Porsche 911 de 850 ch ne joue pas la provocation, mais frôle l’aristocratie. Comme les autres projets de la marque, elle repose sur un châssis de 993, mais la carrosserie a été largement élargie et s’accompagne d’une aérodynamique sérieuse : un capot ventilé réduit la portance, tandis que les ouïes d’ailes améliorent le refroidissement et la stabilité. Face à cet arsenal, le gris feutré de la peinture relève d’un choix audacieux : rien d’ostentatoire, il met en valeur les galbes et le soin du détail.Les détails extérieurs poursuivent la même cadence apaisée : les supports de rétroviseurs et les poignées de porte usinés CNC adoptent une finition grise, et les jantes saluent la 993 Turbo tout en affichant une géométrie moderne et un éclat proche de l’or blanc. À bord, la fibre de carbone donne toujours le ton, réchauffée par des inserts de cuir italien dans un ton mandarine soutenu qui donne à l’habitacle une allure plus tailleur que high-tech.La trouvaille tient dans le thème scindé des deux sièges avant : côté conducteur, du denim japonais aux surpiqûres orange ; côté passager, du cuir. Même l’instrumentation prolonge l’idée, avec un compte-tours cerclé d’orange et des cerclages gris pour les autres jauges.La technique n’est pas en reste. Le flat-six Rothsport de 4,0 litres en position arrière adopte un ventilateur horizontal pour un refroidissement plus homogène et une présentation épurée. Les turbos respirent via des prises d’air latérales, l’air de suralimentation est refroidi, et chaque cylindre dispose de son propre papillon : 600 ch en mode normal, jusqu’à 850 ch en Track Mode. Sur le papier, l’ensemble promet une réponse et une endurance en accord avec le style feutré de l’auto.Le tarif de cet exemplaire précis n’est pas communiqué, mais le Turbo Program débute aux alentours de 850 000 dollars.
Découvrez la Gunther Werks Gemini Commission: une Porsche 911 (993) du Turbo Program, 600 à 850 ch, design raffiné, flat-six 4,0 L et aérodynamique soignée.
Michael Powers, Editor
Gunther Werks a dévoilé sa dernière réalisation du Turbo Program, la Gemini Commission — un cas rare où une Porsche 911 de 850 ch ne joue pas la provocation, mais frôle l’aristocratie. Comme les autres projets de la marque, elle repose sur un châssis de 993, mais la carrosserie a été largement élargie et s’accompagne d’une aérodynamique sérieuse : un capot ventilé réduit la portance, tandis que les ouïes d’ailes améliorent le refroidissement et la stabilité. Face à cet arsenal, le gris feutré de la peinture relève d’un choix audacieux : rien d’ostentatoire, il met en valeur les galbes et le soin du détail.
Les détails extérieurs poursuivent la même cadence apaisée : les supports de rétroviseurs et les poignées de porte usinés CNC adoptent une finition grise, et les jantes saluent la 993 Turbo tout en affichant une géométrie moderne et un éclat proche de l’or blanc. À bord, la fibre de carbone donne toujours le ton, réchauffée par des inserts de cuir italien dans un ton mandarine soutenu qui donne à l’habitacle une allure plus tailleur que high-tech.
La trouvaille tient dans le thème scindé des deux sièges avant : côté conducteur, du denim japonais aux surpiqûres orange ; côté passager, du cuir. Même l’instrumentation prolonge l’idée, avec un compte-tours cerclé d’orange et des cerclages gris pour les autres jauges.
La technique n’est pas en reste. Le flat-six Rothsport de 4,0 litres en position arrière adopte un ventilateur horizontal pour un refroidissement plus homogène et une présentation épurée. Les turbos respirent via des prises d’air latérales, l’air de suralimentation est refroidi, et chaque cylindre dispose de son propre papillon : 600 ch en mode normal, jusqu’à 850 ch en Track Mode. Sur le papier, l’ensemble promet une réponse et une endurance en accord avec le style feutré de l’auto.
Le tarif de cet exemplaire précis n’est pas communiqué, mais le Turbo Program débute aux alentours de 850 000 dollars.
