Porsche brevète une aéro active pour lunette arrière propre
Brevet Porsche: aérodynamique active pour garder la lunette arrière propre
Porsche brevète une aéro active pour lunette arrière propre
Brevet Porsche: des éléments aérodynamiques autour de la lunette arrière éloignent eau et poussière; en mode actif, ils dirigent le flux d’air pour nettoyer.
2025-12-31T15:29:01+03:00
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Porsche prouve une nouvelle fois que, quand il s’agit d’aérodynamique, la marque n’hésite pas à complexifier ce qui a fonctionné de manière simple pendant des décennies. Un nouveau brevet décrit un dispositif composé d’éléments de guidage du flux disposés autour de la lunette arrière pour rediriger l’air. La logique est limpide: si l’air ne colle pas à la vitre, il n’emporte pas avec lui l’eau, la poussière et les saletés de la route; la surface reste donc propre plus longtemps sans essuie‑glace arrière.Mais l’idée ne s’arrête pas là. Le brevet mentionne aussi un mode actif: ces éléments peuvent passer d’une position de repos à une position de fonctionnement et orienter le flux directement sur la vitre, cherchant à nettoyer une surface encrassée en roulant. En d’autres termes, de l’aéro active au service de la visibilité arrière, avec en prime un possible bénéfice pour la stabilité, puisque les mêmes pièces peuvent servir à gérer l’écoulement et l’appui sur l’essieu arrière. Sur le papier, l’ensemble a tout d’un équipement multitâche bien vu.Reste un bémol concret: ce type de nettoyage dépend du mouvement et de la vitesse; dans les embouteillages ou sous une neige humide, le concept paraît plus discutable. Malgré tout, pour des modèles sportifs et élégants où l’essuie‑glace est perçu comme un encombrement superflu, l’approche cadre avec la philosophie de la marque. Au quotidien, elle prend surtout tout son sens à bonne allure, moins au pas.
Brevet Porsche: des éléments aérodynamiques autour de la lunette arrière éloignent eau et poussière; en mode actif, ils dirigent le flux d’air pour nettoyer.
Michael Powers, Editor
Porsche prouve une nouvelle fois que, quand il s’agit d’aérodynamique, la marque n’hésite pas à complexifier ce qui a fonctionné de manière simple pendant des décennies. Un nouveau brevet décrit un dispositif composé d’éléments de guidage du flux disposés autour de la lunette arrière pour rediriger l’air. La logique est limpide: si l’air ne colle pas à la vitre, il n’emporte pas avec lui l’eau, la poussière et les saletés de la route; la surface reste donc propre plus longtemps sans essuie‑glace arrière.
Mais l’idée ne s’arrête pas là. Le brevet mentionne aussi un mode actif: ces éléments peuvent passer d’une position de repos à une position de fonctionnement et orienter le flux directement sur la vitre, cherchant à nettoyer une surface encrassée en roulant. En d’autres termes, de l’aéro active au service de la visibilité arrière, avec en prime un possible bénéfice pour la stabilité, puisque les mêmes pièces peuvent servir à gérer l’écoulement et l’appui sur l’essieu arrière. Sur le papier, l’ensemble a tout d’un équipement multitâche bien vu.
Reste un bémol concret: ce type de nettoyage dépend du mouvement et de la vitesse; dans les embouteillages ou sous une neige humide, le concept paraît plus discutable. Malgré tout, pour des modèles sportifs et élégants où l’essuie‑glace est perçu comme un encombrement superflu, l’approche cadre avec la philosophie de la marque. Au quotidien, elle prend surtout tout son sens à bonne allure, moins au pas.
