IAA Mobility 2025: Motorworld relie classiques et futur
Motorworld à l’IAA Mobility 2025: du VW T1 au PAL-V, une vitrine éclectique
IAA Mobility 2025: Motorworld relie classiques et futur
À Munich, la collection Motorworld à l’IAA Mobility 2025 réunit VW T1 Samba, Mercedes 500 SLC, Ford GT et PAL-V: un pont entre héritage et futur audacieux.
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Au salon IAA Mobility 2025 de Munich, la collection Motorworld a aimanté les regards. L’ensemble rassemblait des voitures de différentes époques — des classiques iconiques aux supercars, jusqu’aux concepts de transport de demain — et rares sont les expositions qui relient ces univers avec autant de fluidité.La vedette et, de fait, l’emblème du stand était un Volkswagen T1 Samba de 1966 éclatant. Le combi hippie, entièrement restauré, arbore des motifs aérographiés façon Woodstock, conserve son moteur 1,5 litre d’origine et accueille à bord des sièges Skylder. Présenté avec une remorque dans l’esprit des sixties, il s’impose comme un véritable totem pour les amateurs de l’ère Flower Power — difficile de ne pas sourire devant ce symbole d’une époque.À ses côtés stationnait une Mercedes 500 SLC de 1979 — conçue pour le rallye Bandama puis engagée dans des épreuves de renom. Elle embarque un V8 5,0 litres de 320 ch, des suspensions renforcées et un équipement de rallye. Au sein de la sélection Motorworld, la voiture souligne le passé combatif de la marque et rappelle à quel point Stuttgart prenait au sérieux les terrains défoncés.Une Ford GT Heritage Edition de 2021 faisait un clin d’œil aux heures de gloire du Mans. Son V6 3,5 litres biturbo délivre 656 ch, et sa livrée inspirée des années 1960 a aimanté les objectifs. Le fil rouge se poursuivait avec une Porsche 911 Safari de 1977 — l’interprétation rallye de l’icône, avec garde au sol relevée et flat-six 3,2 litres de 231 ch.La performance contemporaine avait aussi voix au chapitre avec la Maserati MC20 Cielo Spider, son V6 de 630 ch et son spectaculaire toit vitré, rejointe par la Mercedes-AMG GT R 2021 “Rote Sau” — une série limitée “Red Pig” inspirée de la légendaire 300 SEL 6.8. À elles deux, elles montrent comment l’héritage et l’ingénierie d’aujourd’hui savent parler la même langue.Les raretés n’étaient pas moins saisissantes : un Amphicar 770 de 1964 capable de prendre la mer, un Chevrolet 3600 Pick-Up de 1950 doté d’un V8 5,8 litres et d’une remorque sur mesure, ainsi qu’une Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 singulière ayant appartenu à Niki Lauda. Mis bout à bout, ces objets rappellent qu’ici, la rareté tient autant aux histoires qu’à la tôle.Ajoutez une touche futuriste et voici le PAL-V Liberty Pioneer Edition — une voiture volante de série. Sur route, il atteint jusqu’à 160 km/h avec 1 300 km d’autonomie ; en vol, il peut filer jusqu’à 180 km/h pour 500 km de rayon d’action — de quoi rappeler que les frontières se déplacent.La présence de Motorworld à Munich énonçait une idée limpide : la culture automobile embrasse tout, des classiques révérés et des supercars actuels jusqu’aux audaces qui esquissent nos déplacements de demain.
À Munich, la collection Motorworld à l’IAA Mobility 2025 réunit VW T1 Samba, Mercedes 500 SLC, Ford GT et PAL-V: un pont entre héritage et futur audacieux.
Michael Powers, Editor
Au salon IAA Mobility 2025 de Munich, la collection Motorworld a aimanté les regards. L’ensemble rassemblait des voitures de différentes époques — des classiques iconiques aux supercars, jusqu’aux concepts de transport de demain — et rares sont les expositions qui relient ces univers avec autant de fluidité.
La vedette et, de fait, l’emblème du stand était un Volkswagen T1 Samba de 1966 éclatant. Le combi hippie, entièrement restauré, arbore des motifs aérographiés façon Woodstock, conserve son moteur 1,5 litre d’origine et accueille à bord des sièges Skylder. Présenté avec une remorque dans l’esprit des sixties, il s’impose comme un véritable totem pour les amateurs de l’ère Flower Power — difficile de ne pas sourire devant ce symbole d’une époque.
À ses côtés stationnait une Mercedes 500 SLC de 1979 — conçue pour le rallye Bandama puis engagée dans des épreuves de renom. Elle embarque un V8 5,0 litres de 320 ch, des suspensions renforcées et un équipement de rallye. Au sein de la sélection Motorworld, la voiture souligne le passé combatif de la marque et rappelle à quel point Stuttgart prenait au sérieux les terrains défoncés.
Une Ford GT Heritage Edition de 2021 faisait un clin d’œil aux heures de gloire du Mans. Son V6 3,5 litres biturbo délivre 656 ch, et sa livrée inspirée des années 1960 a aimanté les objectifs. Le fil rouge se poursuivait avec une Porsche 911 Safari de 1977 — l’interprétation rallye de l’icône, avec garde au sol relevée et flat-six 3,2 litres de 231 ch.
La performance contemporaine avait aussi voix au chapitre avec la Maserati MC20 Cielo Spider, son V6 de 630 ch et son spectaculaire toit vitré, rejointe par la Mercedes-AMG GT R 2021 “Rote Sau” — une série limitée “Red Pig” inspirée de la légendaire 300 SEL 6.8. À elles deux, elles montrent comment l’héritage et l’ingénierie d’aujourd’hui savent parler la même langue.
Les raretés n’étaient pas moins saisissantes : un Amphicar 770 de 1964 capable de prendre la mer, un Chevrolet 3600 Pick-Up de 1950 doté d’un V8 5,8 litres et d’une remorque sur mesure, ainsi qu’une Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 singulière ayant appartenu à Niki Lauda. Mis bout à bout, ces objets rappellent qu’ici, la rareté tient autant aux histoires qu’à la tôle.
Ajoutez une touche futuriste et voici le PAL-V Liberty Pioneer Edition — une voiture volante de série. Sur route, il atteint jusqu’à 160 km/h avec 1 300 km d’autonomie ; en vol, il peut filer jusqu’à 180 km/h pour 500 km de rayon d’action — de quoi rappeler que les frontières se déplacent.
La présence de Motorworld à Munich énonçait une idée limpide : la culture automobile embrasse tout, des classiques révérés et des supercars actuels jusqu’aux audaces qui esquissent nos déplacements de demain.
