Renault Clio VI à l’IAA 2025: design et hybride E‑Tech 160
Nouvelle Renault Clio VI à l’IAA 2025: design, E‑Tech 160, écrans 10,1”
Renault Clio VI à l’IAA 2025: design et hybride E‑Tech 160
Découvrez la Renault Clio VI présentée à l’IAA 2025: design affûté, écrans 10,1”, hybride E‑Tech 160, moteurs essence et Eco‑G. Commandes fin 2025.
2025-09-09T14:43:51+03:00
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Au salon IAA 2025 de Munich, en Allemagne, Renault a levé le voile sur la sixième génération de Clio — l’une des citadines les plus reconnaissables d’Europe. Le modèle fête ses 35 ans: depuis 1990, 17 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, et au premier semestre 2025 la Clio est devenue la voiture la plus vendue en Europe.Un examen attentif confirme qu’il s’agit bien d’une génération entièrement nouvelle, et non d’un simple restylage. Le dessin apparaît nettement plus acéré: les proportions évoluent, la signature lumineuse suit désormais le thème de la marque, et les montants arrière gagnent en inclinaison. La voiture a aussi grandi: longueur 4 116 mm (+67 mm), largeur 1 768 mm (+39 mm), empattement de 2 591 mm. À l’œil, la posture paraît plus campée et plus sûre de soi.À bord, on trouve deux écrans de 10,1 pouces — l’un pour l’instrumentation, l’autre pour le système multimédia OpenR Link avec services Google —, un petit sélecteur de vitesses près du volant, une chaîne hi‑fi Harman Kardon et un éclairage d’ambiance généreux. La finition porte‑drapeau Esprit Alpine ajoute des sièges sport et des habillages en Alcantara, en phase avec l’orientation plus dynamique du modèle.Le grand changement technique se nomme E‑Tech 160: un hybride associant un moteur essence 1,8 litre à une batterie de 1,4 kWh pour un total de 160 hp et 205 Nm. Le 0 à 100 km/h prend 8,3 s. La gamme comprend aussi un trois‑cylindres turbo 1,2 litre (115–120 hp), dont une déclinaison Eco‑G fonctionnant au gaz.La production de la Clio VI sera concentrée à l’usine de Bursa, en Turquie, et les commandes doivent débuter avant la fin de 2025.La Renault Clio VI vise les Volkswagen Polo, Peugeot 208 et Toyota Yaris Hybrid. Son style se rapproche davantage du tempérament sportif de la 208, son infotainment rattrape le niveau de la Polo, et l’hybride E‑Tech 160 se mesure directement à la Yaris Hybrid. Renault, de son côté, met en avant un design plus émotionnel et une large palette de moteurs, avec des versions essence accessibles et l’Eco‑G. Sur le papier, l’équilibre entre caractère, technologies du quotidien et choix de groupes motopropulseurs semble bien calibré pour le segment.
Découvrez la Renault Clio VI présentée à l’IAA 2025: design affûté, écrans 10,1”, hybride E‑Tech 160, moteurs essence et Eco‑G. Commandes fin 2025.
Michael Powers, Editor
Au salon IAA 2025 de Munich, en Allemagne, Renault a levé le voile sur la sixième génération de Clio — l’une des citadines les plus reconnaissables d’Europe. Le modèle fête ses 35 ans: depuis 1990, 17 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, et au premier semestre 2025 la Clio est devenue la voiture la plus vendue en Europe.
Un examen attentif confirme qu’il s’agit bien d’une génération entièrement nouvelle, et non d’un simple restylage. Le dessin apparaît nettement plus acéré: les proportions évoluent, la signature lumineuse suit désormais le thème de la marque, et les montants arrière gagnent en inclinaison. La voiture a aussi grandi: longueur 4 116 mm (+67 mm), largeur 1 768 mm (+39 mm), empattement de 2 591 mm. À l’œil, la posture paraît plus campée et plus sûre de soi.
À bord, on trouve deux écrans de 10,1 pouces — l’un pour l’instrumentation, l’autre pour le système multimédia OpenR Link avec services Google —, un petit sélecteur de vitesses près du volant, une chaîne hi‑fi Harman Kardon et un éclairage d’ambiance généreux. La finition porte‑drapeau Esprit Alpine ajoute des sièges sport et des habillages en Alcantara, en phase avec l’orientation plus dynamique du modèle.
Le grand changement technique se nomme E‑Tech 160: un hybride associant un moteur essence 1,8 litre à une batterie de 1,4 kWh pour un total de 160 hp et 205 Nm. Le 0 à 100 km/h prend 8,3 s. La gamme comprend aussi un trois‑cylindres turbo 1,2 litre (115–120 hp), dont une déclinaison Eco‑G fonctionnant au gaz.
La production de la Clio VI sera concentrée à l’usine de Bursa, en Turquie, et les commandes doivent débuter avant la fin de 2025.
La Renault Clio VI vise les Volkswagen Polo, Peugeot 208 et Toyota Yaris Hybrid. Son style se rapproche davantage du tempérament sportif de la 208, son infotainment rattrape le niveau de la Polo, et l’hybride E‑Tech 160 se mesure directement à la Yaris Hybrid. Renault, de son côté, met en avant un design plus émotionnel et une large palette de moteurs, avec des versions essence accessibles et l’Eco‑G. Sur le papier, l’équilibre entre caractère, technologies du quotidien et choix de groupes motopropulseurs semble bien calibré pour le segment.
