Marché auto US 2026: surplus d’invendus, prix tenus
Surplus d’invendus aux États‑Unis en 2026: prix tenus malgré des stocks record
Marché auto US 2026: surplus d’invendus, prix tenus
Le marché auto US aborde 2026 avec 3,01 M de neufs en stock et des prix moyens à 49 422 $. Surstocks chez Stellantis (Dodge, Jeep) et modèles 2025 comme BMW i4.
2026-01-02T23:01:25+03:00
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Le marché américain du neuf aborde 2026 avec un surplus d’invendus inattendu. Les relevés du secteur indiquent qu’à fin novembre 2025, les distributeurs avaient 3 010 839 véhicules neufs en stock — nettement plus qu’au milieu de l’année et proche des niveaux de fin 2024. Parallèlement, 60,3 % des volumes disponibles relèvent déjà de l’année-modèle 2026, mais des modèles 2024 et 2025 restent bien présents dans l’offre.Paradoxalement, ce trop-plein n’a pas entraîné de baisses de prix généralisées. En novembre, le prix affiché moyen tournait autour de 49 422 $, maintenant le marché près de ses sommets historiques alors que les stocks vieillissants sont d’ordinaire écoulés plus vigoureusement. Le signal est clair: la discipline tarifaire l’emporte encore sur la tentation de solder, du moins pour l’instant, signe d’une volonté de préserver la valeur perçue. Une stratégie qui privilégie la tenue des prix au volume immédiat.Le surstock le plus lourd se concentre chez Stellantis. Au sein du groupe, Dodge se détache: on estimait que 82,1 % des Hornet Plug-in Hybrid millésime 2024 restaient invendus chez les concessionnaires, contre une moyenne de marché d’environ 0,4 % de reliquats 2024. Jeep traverse aussi une passe délicate, avec le Grand Cherokee à 70,8 % de report 2024, tandis que l’Alfa Romeo Tonale Hybrid affiche 46,8 %.Certains modèles 2025 s’attardent eux aussi: les listes mentionnent la BMW i4 (environ 89 % encore en stock), le Lexus GX 550, la Subaru BRZ et plusieurs Toyota, dont la GR Corolla ainsi que les versions hybrides des 4Runner et Tacoma. L’ensemble montre qu’un blason fort ne suffit pas à assurer une rotation rapide si le positionnement et le prix ne touchent pas juste. Dans les showrooms, lorsque la proposition de valeur ne convainc pas, même les clients fidèles préfèrent temporiser.
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2026
Michael Powers
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Surplus d’invendus aux États‑Unis en 2026: prix tenus malgré des stocks record
Le marché auto US aborde 2026 avec 3,01 M de neufs en stock et des prix moyens à 49 422 $. Surstocks chez Stellantis (Dodge, Jeep) et modèles 2025 comme BMW i4.
Michael Powers, Editor
Le marché américain du neuf aborde 2026 avec un surplus d’invendus inattendu. Les relevés du secteur indiquent qu’à fin novembre 2025, les distributeurs avaient 3 010 839 véhicules neufs en stock — nettement plus qu’au milieu de l’année et proche des niveaux de fin 2024. Parallèlement, 60,3 % des volumes disponibles relèvent déjà de l’année-modèle 2026, mais des modèles 2024 et 2025 restent bien présents dans l’offre.
Paradoxalement, ce trop-plein n’a pas entraîné de baisses de prix généralisées. En novembre, le prix affiché moyen tournait autour de 49 422 $, maintenant le marché près de ses sommets historiques alors que les stocks vieillissants sont d’ordinaire écoulés plus vigoureusement. Le signal est clair: la discipline tarifaire l’emporte encore sur la tentation de solder, du moins pour l’instant, signe d’une volonté de préserver la valeur perçue. Une stratégie qui privilégie la tenue des prix au volume immédiat.
Le surstock le plus lourd se concentre chez Stellantis. Au sein du groupe, Dodge se détache: on estimait que 82,1 % des Hornet Plug-in Hybrid millésime 2024 restaient invendus chez les concessionnaires, contre une moyenne de marché d’environ 0,4 % de reliquats 2024. Jeep traverse aussi une passe délicate, avec le Grand Cherokee à 70,8 % de report 2024, tandis que l’Alfa Romeo Tonale Hybrid affiche 46,8 %.
Certains modèles 2025 s’attardent eux aussi: les listes mentionnent la BMW i4 (environ 89 % encore en stock), le Lexus GX 550, la Subaru BRZ et plusieurs Toyota, dont la GR Corolla ainsi que les versions hybrides des 4Runner et Tacoma. L’ensemble montre qu’un blason fort ne suffit pas à assurer une rotation rapide si le positionnement et le prix ne touchent pas juste. Dans les showrooms, lorsque la proposition de valeur ne convainc pas, même les clients fidèles préfèrent temporiser.
