General Motors brevète des sièges à air auto-ajustables
Sièges à air GM: confort ajustable, capteurs et massage
General Motors brevète des sièges à air auto-ajustables
General Motors brevète des sièges à chambres d’air et capteurs de pression: ajustement automatique, maintien et massage pour plus de confort et d’ergonomie.
2026-01-03T09:14:21+03:00
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General Motors a breveté un nouveau système de sièges qui permet aux conducteurs d’ajuster le gabarit et le maintien au quotidien. La demande, référencée US 2025/0376097 A1, a été déposée en juin 2025 et publiée en décembre. Selon la documentation, la technologie est conçue pour renforcer le confort et l’ergonomie des futurs modèles de la marque.Au cœur du dispositif se trouve une couche dite de confort, placée entre l’armature du siège et le revêtement. Elle combine une mousse avec une ou plusieurs chambres d’air capables de se gonfler et de se dégonfler. Remplies d’air, ces chambres se dilatent et offrent une assise plus ferme; lorsque la pression baisse, elles se compressent et assouplissent le siège. Une pompe embarquée pilote les flux d’air entrants et sortants.Le brevet détaille plusieurs chambres situées dans l’assise comme dans le dossier. Elles peuvent fonctionner indépendamment, afin d’autoriser des réglages précis pour la zone lombaire, le maintien latéral, le haut du dos et la partie des cuisses. Certains éléments peuvent faire varier la pression par cycles pour procurer un effet massage en roulant.Le système peut aussi recevoir des capteurs de pression et d’occupation capables de déterminer la position, le poids et la morphologie de la personne. Le siège s’ajuste alors automatiquement, sans intervention manuelle — un atout particulièrement pertinent pour les véhicules de 2025 et pour les modèles utilisés par plusieurs conducteurs. De quoi répondre à une frustration bien connue: même des sièges évolués s’adaptent rarement avec la même aisance à toutes les silhouettes. Au quotidien, ce genre de réglage fin fait souvent la différence.GM souligne que cette technologie pourrait remplacer le rembourrage fixe traditionnel, rendant les sièges plus adaptatifs et plus durables. L’orientation paraît logique: passer de la mousse statique à des structures réglables promet un confort mieux accordé aux usages réels. De quoi laisser entrevoir une promesse convaincante.
General Motors brevète des sièges à chambres d’air et capteurs de pression: ajustement automatique, maintien et massage pour plus de confort et d’ergonomie.
Michael Powers, Editor
General Motors a breveté un nouveau système de sièges qui permet aux conducteurs d’ajuster le gabarit et le maintien au quotidien. La demande, référencée US 2025/0376097 A1, a été déposée en juin 2025 et publiée en décembre. Selon la documentation, la technologie est conçue pour renforcer le confort et l’ergonomie des futurs modèles de la marque.
Au cœur du dispositif se trouve une couche dite de confort, placée entre l’armature du siège et le revêtement. Elle combine une mousse avec une ou plusieurs chambres d’air capables de se gonfler et de se dégonfler. Remplies d’air, ces chambres se dilatent et offrent une assise plus ferme; lorsque la pression baisse, elles se compressent et assouplissent le siège. Une pompe embarquée pilote les flux d’air entrants et sortants.
Le brevet détaille plusieurs chambres situées dans l’assise comme dans le dossier. Elles peuvent fonctionner indépendamment, afin d’autoriser des réglages précis pour la zone lombaire, le maintien latéral, le haut du dos et la partie des cuisses. Certains éléments peuvent faire varier la pression par cycles pour procurer un effet massage en roulant.
Le système peut aussi recevoir des capteurs de pression et d’occupation capables de déterminer la position, le poids et la morphologie de la personne. Le siège s’ajuste alors automatiquement, sans intervention manuelle — un atout particulièrement pertinent pour les véhicules de 2025 et pour les modèles utilisés par plusieurs conducteurs. De quoi répondre à une frustration bien connue: même des sièges évolués s’adaptent rarement avec la même aisance à toutes les silhouettes. Au quotidien, ce genre de réglage fin fait souvent la différence.
GM souligne que cette technologie pourrait remplacer le rembourrage fixe traditionnel, rendant les sièges plus adaptatifs et plus durables. L’orientation paraît logique: passer de la mousse statique à des structures réglables promet un confort mieux accordé aux usages réels. De quoi laisser entrevoir une promesse convaincante.
