Xpeng P7+ et G7 EREV en Europe: lancement en janvier
Xpeng P7+ et G7 EREV: arrivée en Europe, technologie 800 V et autonomies record
Xpeng P7+ et G7 EREV en Europe: lancement en janvier
Xpeng lance en Europe les P7+ (BEV/EREV) et G7 EREV: architecture 800 V, puces Turing 2 250 TOPS, jusqu’à 1 550 km et 1 704 km CLTC, 430 km en 100 % électrique.
2026-01-04T23:52:46+03:00
2026-01-04T23:52:46+03:00
2026-01-04T23:52:46+03:00
Xpeng a arrêté le calendrier pour l’arrivée en Europe de deux nouveautés majeures: la berline P7+ et le crossover G7 en version EREV avec prolongateur d’autonomie. Le déploiement débutera début janvier avec une présentation en Chine le 8 janvier, suivie d’un lancement en Belgique le 9 janvier, porte d’entrée vers le marché européen. Au-delà d’un simple renouvellement de gamme, la marque entend mettre en vitrine sa base technologique pour rivaliser sur le Vieux Continent; la séquence en dit long sur l’assurance de cette offensive.Les deux modèles partagent la même ossature numérique: trois puces Turing développées en interne cumulant 2 250 TOPS, un signal clair en faveur d’aides à la conduite avancées et de fonctions connectées. Dans un paysage électrique déjà chargé, cette puissance de calcul s’impose désormais comme un argument aussi déterminant que l’autonomie.La Xpeng P7+ sera proposée en deux formats: 100 % électrique (BEV) et EREV. D’après le cycle CLTC, la version EREV annonce jusqu’à 1 550 km au total, dont 430 km en tout électrique, tandis que la BEV vise jusqu’à 725 km. Converti en WLTP plus familier, les auteurs estiment environ 1 300 km cumulés pour l’EREV et près de 630 km pour la BEV. Techniquement, la P7+ repose sur une architecture 800 V, avec une batterie LFP de 49,2 kWh acceptant une charge 5C; son pack, particulièrement fin, sert l’aérodynamique comme l’agencement. L’habitacle conserve une approche dépouillée et numérique: écran central de 15,6 pouces, instrumentation de 10,25 pouces, éclairage d’ambiance étendu, chargeur sans fil et coffre généreux. Sur le papier, l’ensemble promet efficience et espace intelligemment exploités.La seconde première concerne le Xpeng G7 EREV. La chaîne associe un 1,5 litre turbo jouant le rôle de générateur (148 ch) à un moteur électrique de 218 kW (292 ch), toujours en 800 V, avec une batterie de 55,8 kWh compatible 5C. Selon le cycle CLTC, il peut parcourir 430 km en électrique et 1 704 km au total, avec des recharges rapides ajoutant les kilomètres à vive allure. De quoi envisager les longues distances sans anxiété d’autonomie.
Xpeng P7+, Xpeng G7 EREV, lancement Europe, Belgique, BEV, EREV, prolongateur d’autonomie, 800 V, puces Turing, 2 250 TOPS, autonomie 1550 km, 1704 km CLTC, 430 km électrique, ADAS, WLTP
2026
Michael Powers
news
Xpeng P7+ et G7 EREV: arrivée en Europe, technologie 800 V et autonomies record
Xpeng lance en Europe les P7+ (BEV/EREV) et G7 EREV: architecture 800 V, puces Turing 2 250 TOPS, jusqu’à 1 550 km et 1 704 km CLTC, 430 km en 100 % électrique.
Michael Powers, Editor
Xpeng a arrêté le calendrier pour l’arrivée en Europe de deux nouveautés majeures: la berline P7+ et le crossover G7 en version EREV avec prolongateur d’autonomie. Le déploiement débutera début janvier avec une présentation en Chine le 8 janvier, suivie d’un lancement en Belgique le 9 janvier, porte d’entrée vers le marché européen. Au-delà d’un simple renouvellement de gamme, la marque entend mettre en vitrine sa base technologique pour rivaliser sur le Vieux Continent; la séquence en dit long sur l’assurance de cette offensive.
Les deux modèles partagent la même ossature numérique: trois puces Turing développées en interne cumulant 2 250 TOPS, un signal clair en faveur d’aides à la conduite avancées et de fonctions connectées. Dans un paysage électrique déjà chargé, cette puissance de calcul s’impose désormais comme un argument aussi déterminant que l’autonomie.
La Xpeng P7+ sera proposée en deux formats: 100 % électrique (BEV) et EREV. D’après le cycle CLTC, la version EREV annonce jusqu’à 1 550 km au total, dont 430 km en tout électrique, tandis que la BEV vise jusqu’à 725 km. Converti en WLTP plus familier, les auteurs estiment environ 1 300 km cumulés pour l’EREV et près de 630 km pour la BEV. Techniquement, la P7+ repose sur une architecture 800 V, avec une batterie LFP de 49,2 kWh acceptant une charge 5C; son pack, particulièrement fin, sert l’aérodynamique comme l’agencement. L’habitacle conserve une approche dépouillée et numérique: écran central de 15,6 pouces, instrumentation de 10,25 pouces, éclairage d’ambiance étendu, chargeur sans fil et coffre généreux. Sur le papier, l’ensemble promet efficience et espace intelligemment exploités.
La seconde première concerne le Xpeng G7 EREV. La chaîne associe un 1,5 litre turbo jouant le rôle de générateur (148 ch) à un moteur électrique de 218 kW (292 ch), toujours en 800 V, avec une batterie de 55,8 kWh compatible 5C. Selon le cycle CLTC, il peut parcourir 430 km en électrique et 1 704 km au total, avec des recharges rapides ajoutant les kilomètres à vive allure. De quoi envisager les longues distances sans anxiété d’autonomie.
