Kia Sportage PHEV 2026: 288 ch, traction et prix en baisse
Kia Sportage PHEV 2026: 288 ch, désormais disponible en traction
Kia Sportage PHEV 2026: 288 ch, traction et prix en baisse
Découvrez le Kia Sportage PHEV 2026: hybride de 288 ch, nouvelle boîte 6, version traction plus abordable, jusqu’à 63 km en électrique et équipements revus.
2026-01-09T15:26:50+03:00
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Kia poursuit l’évolution de l’un de ses best-sellers mondiaux, le crossover compact Sportage. Pour 2026, la gamme accueille une version hybride rechargeable pensée pour toucher plus large. Le Sportage PHEV n’est plus cantonné à la transmission intégrale : il arrive aussi en traction, un choix pragmatique qui fait baisser la facture.Nouveau groupe motopropulseur de 288 chLa principale nouveauté concerne l’architecture hybride revue. Le 1.6 T‑GDI associé à un moteur électrique développe désormais 288 ch, soit 36 ch de plus qu’auparavant. L’ensemble s’accompagne d’une nouvelle boîte automatique à six rapports, pour des passages plus fluides et une meilleure efficience.Ce surcroît de puissance devrait se traduire par des performances sensiblement meilleures, même si Kia n’a pas encore communiqué de chiffres officiels.Traction avant : un coup de pouce à l’accessibilitéJusqu’à ce millésime 2026, le Sportage PHEV n’existait qu’en 4×4, ce qui en faisait d’emblée le modèle le plus cher de la gamme. L’arrivée de la version traction élargit son attractivité : en Allemagne, elle coûte 1 900 € de moins que l’AWD. Un choix rationnel, surtout là où la motricité intégrale n’est pas indispensable.Une baisse comparable est attendue sur d’autres marchés européens, notamment en Espagne, où le ticket d’entrée pourrait passer à 44 000 €.Composants électriques inchangésLa batterie conserve sa capacité de 13,8 kWh. En conséquence, l’autonomie électrique reste quasi identique, autour de 63 km sur le cycle mixte WLTP. Le léger mieux, d’environ 7 km, vient uniquement de la configuration en traction, plus légère et plus efficiente.Habitacle et technologies : plus aboutis, plus haut de gammeLe Sportage restylé reçoit un système multimédia plus moderne et des matériaux intérieurs en progrès. Deux larges écrans, une navigation avancée, une insonorisation soignée et un arsenal d’aides à la conduite complet le maintiennent dans le coup face aux nouveaux modèles électriques de la marque, EV5 compris.Ce que la version 2026 change sur le marchéLancer une hybride rechargeable plus accessible tombe sous le sens : les ventes de modèles électriques Kia progressent, mais le Sportage demeure un choix polyvalent pour le grand public. Cette évolution permet de conserver une place solide parmi les SUV hybrides et d’éviter une concurrence interne trop frontale avec la gamme EV. Pour les acheteurs, c’est l’occasion d’accéder à une hybride moderne plus performante à un tarif plus abordable. Pour Kia, c’est une étape de plus pour conforter sa position dans la catégorie des SUV compacts.
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Michael Powers
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Kia Sportage PHEV 2026: 288 ch, désormais disponible en traction
Découvrez le Kia Sportage PHEV 2026: hybride de 288 ch, nouvelle boîte 6, version traction plus abordable, jusqu’à 63 km en électrique et équipements revus.
Michael Powers, Editor
Kia poursuit l’évolution de l’un de ses best-sellers mondiaux, le crossover compact Sportage. Pour 2026, la gamme accueille une version hybride rechargeable pensée pour toucher plus large. Le Sportage PHEV n’est plus cantonné à la transmission intégrale : il arrive aussi en traction, un choix pragmatique qui fait baisser la facture.
Nouveau groupe motopropulseur de 288 ch
La principale nouveauté concerne l’architecture hybride revue. Le 1.6 T‑GDI associé à un moteur électrique développe désormais 288 ch, soit 36 ch de plus qu’auparavant. L’ensemble s’accompagne d’une nouvelle boîte automatique à six rapports, pour des passages plus fluides et une meilleure efficience.
Ce surcroît de puissance devrait se traduire par des performances sensiblement meilleures, même si Kia n’a pas encore communiqué de chiffres officiels.
Traction avant : un coup de pouce à l’accessibilité
Jusqu’à ce millésime 2026, le Sportage PHEV n’existait qu’en 4×4, ce qui en faisait d’emblée le modèle le plus cher de la gamme. L’arrivée de la version traction élargit son attractivité : en Allemagne, elle coûte 1 900 € de moins que l’AWD. Un choix rationnel, surtout là où la motricité intégrale n’est pas indispensable.
Une baisse comparable est attendue sur d’autres marchés européens, notamment en Espagne, où le ticket d’entrée pourrait passer à 44 000 €.
Composants électriques inchangés
La batterie conserve sa capacité de 13,8 kWh. En conséquence, l’autonomie électrique reste quasi identique, autour de 63 km sur le cycle mixte WLTP. Le léger mieux, d’environ 7 km, vient uniquement de la configuration en traction, plus légère et plus efficiente.
Habitacle et technologies : plus aboutis, plus haut de gamme
Le Sportage restylé reçoit un système multimédia plus moderne et des matériaux intérieurs en progrès. Deux larges écrans, une navigation avancée, une insonorisation soignée et un arsenal d’aides à la conduite complet le maintiennent dans le coup face aux nouveaux modèles électriques de la marque, EV5 compris.
Ce que la version 2026 change sur le marché
Lancer une hybride rechargeable plus accessible tombe sous le sens : les ventes de modèles électriques Kia progressent, mais le Sportage demeure un choix polyvalent pour le grand public. Cette évolution permet de conserver une place solide parmi les SUV hybrides et d’éviter une concurrence interne trop frontale avec la gamme EV. Pour les acheteurs, c’est l’occasion d’accéder à une hybride moderne plus performante à un tarif plus abordable. Pour Kia, c’est une étape de plus pour conforter sa position dans la catégorie des SUV compacts.
