Volkswagen ID.3 2026: freins arrière à disque et GTI
Volkswagen ID.3 2026: freins arrière à disque et nouvelle ID.3 GTI
Volkswagen ID.3 2026: freins arrière à disque et GTI
Restylage 2026 de la Volkswagen ID.3: freins arrière à disque, version ID.3 GTI, électronique améliorée et conduite à une pédale. Découvrez ce qui change.
2025-09-11T11:09:08+03:00
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Volkswagen prépare une mise à jour de fond pour la compacte ID.3, attendue en 2026. Ce deuxième restylage doit prolonger la carrière du modèle jusqu’à la fin de la décennie, avant qu’une nouvelle génération — ID. Golf — prenne le relais. Au menu, un style retouché, une électronique plus futée et, surtout, une évolution matérielle notable : pour la première fois, l’ID.3 adoptera des freins à disque à l’arrière, réponse à un sujet de discussion qui revient depuis longtemps chez les propriétaires.Jusqu’ici, la marque défendait les tambours arrière en invoquant une régénération au freinage très présente — l’essieu arrière ayant alors peu de travail —, ainsi que le coût et la simplicité d’un système à tambours. Malgré tout, des années de critiques clients ont poussé Volkswagen vers une solution plus familière et efficace. Le virage paraît pragmatique et devrait rassurer ceux qui attendaient un dispositif plus classique.La version sportive évolue elle aussi : au lieu du badge GTX, elle s’appellera ID.3 GTI, manière d’affirmer la continuité avec les mythiques compactes survitaminées de la marque. La propulsion est conservée, mais un mode GTI dédié fait son apparition, avec un réglage spécifique de la suspension, une réponse moteur plus vive et même une signature sonore travaillée. Le nom GTI a du poids, et son association à un étalonnage sur mesure promet une personnalité dynamique plus lisible.Pour compléter l’ensemble, une fonction de conduite à une pédale permettra de doser accélération et décélération avec un seul pédalier. Mis bout à bout, ces changements rapprochent l’ID.3 restylée de ce que les clients demandent, tout en préservant l’ADN sportif auquel Volkswagen tient.
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2025
Michael Powers
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Volkswagen ID.3 2026: freins arrière à disque et nouvelle ID.3 GTI
Restylage 2026 de la Volkswagen ID.3: freins arrière à disque, version ID.3 GTI, électronique améliorée et conduite à une pédale. Découvrez ce qui change.
Michael Powers, Editor
Volkswagen prépare une mise à jour de fond pour la compacte ID.3, attendue en 2026. Ce deuxième restylage doit prolonger la carrière du modèle jusqu’à la fin de la décennie, avant qu’une nouvelle génération — ID. Golf — prenne le relais. Au menu, un style retouché, une électronique plus futée et, surtout, une évolution matérielle notable : pour la première fois, l’ID.3 adoptera des freins à disque à l’arrière, réponse à un sujet de discussion qui revient depuis longtemps chez les propriétaires.
Jusqu’ici, la marque défendait les tambours arrière en invoquant une régénération au freinage très présente — l’essieu arrière ayant alors peu de travail —, ainsi que le coût et la simplicité d’un système à tambours. Malgré tout, des années de critiques clients ont poussé Volkswagen vers une solution plus familière et efficace. Le virage paraît pragmatique et devrait rassurer ceux qui attendaient un dispositif plus classique.
La version sportive évolue elle aussi : au lieu du badge GTX, elle s’appellera ID.3 GTI, manière d’affirmer la continuité avec les mythiques compactes survitaminées de la marque. La propulsion est conservée, mais un mode GTI dédié fait son apparition, avec un réglage spécifique de la suspension, une réponse moteur plus vive et même une signature sonore travaillée. Le nom GTI a du poids, et son association à un étalonnage sur mesure promet une personnalité dynamique plus lisible.
Pour compléter l’ensemble, une fonction de conduite à une pédale permettra de doser accélération et décélération avec un seul pédalier. Mis bout à bout, ces changements rapprochent l’ID.3 restylée de ce que les clients demandent, tout en préservant l’ADN sportif auquel Volkswagen tient.
