Dacia: Spring maintenue, nouvelle EV dérivée de Twingo
Dacia fait coexister la Spring et sa nouvelle citadine électrique dérivée de Twingo
Dacia: Spring maintenue, nouvelle EV dérivée de Twingo
Dacia confirme la cohabitation de la Spring et d’une nouvelle citadine électrique issue de Twingo: dès 18 000 €, 101 ch, assemblée en Europe, anti-douanes.
2026-01-12T14:15:40+03:00
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Dacia a officiellement confirmé qu’elle ne retirera pas la Spring de la production dès le lancement d’un nouveau modèle dérivé de la Renault Twingo. Les deux électriques coexisteront en vente pendant au moins un an, une transition plus mesurée qu’un arrêt net.Pourquoi Dacia conserve deux électriquesLa nouvelle citadine électrique fera ses débuts cet automne au Mondial de Paris et arrivera en concessions avant la fin de l’année, sous la barre des 18 000 €. Présentée comme la remplaçante de la Spring, elle s’en distingue pourtant nettement par la taille, le style et le positionnement. Plus grande, plus actuelle et visuellement plus proche des crossovers de la marque, elle s’impose comme un échelon supérieur dans la gamme, pas comme un simple relais. Le message est limpide: il s’agit d’un pas en avant, pas d’un copier-coller.En quoi la Spring diffère du nouveau modèleLa Spring restera l’option la plus accessible, tandis que la nouveauté mise sur une allure plus affirmée, un développement européen et un assemblage local. Cette stratégie permet d’éviter les droits de douane visant les électriques chinoises, qui pèsent directement sur la rentabilité de la Spring. L’écart de prix devrait tourner autour de 3 000 £, même si les deux évolueront dans le même segment A, ce qui élargit intelligemment l’éventail de valeur à l’entrée de gamme. Une cohabitation cohérente pour répondre à des priorités distinctes: prix plancher d’un côté, image et fabrication de l’autre.Pourquoi actualiser la Spring avant son remplacementMalgré son âge, la Spring vient de bénéficier d’une mise à jour consistante. La puissance passe à 101 ch, la recharge progresse et la suspension a été retouchée. Dacia présente cette évolution comme essentielle pour préserver la valeur résiduelle et la compétitivité jusqu’au dernier tournant du cycle de vie. Une démarche pragmatique, souvent plus efficace que des promotions massives, pour maintenir l’intérêt le temps que la nouvelle venue monte en cadence.Dacia adopte donc une trajectoire peu conventionnelle en gardant deux citadines électriques au catalogue. La Spring demeure l’option ultra-budget, tandis que la nouveauté avance en design et en technologie. À la clé, un vrai choix pour les acheteurs et de la souplesse pour la marque, alors que subventions et demande continuent d’évoluer.
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2026
Michael Powers
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Dacia fait coexister la Spring et sa nouvelle citadine électrique dérivée de Twingo
Dacia confirme la cohabitation de la Spring et d’une nouvelle citadine électrique issue de Twingo: dès 18 000 €, 101 ch, assemblée en Europe, anti-douanes.
Michael Powers, Editor
Dacia a officiellement confirmé qu’elle ne retirera pas la Spring de la production dès le lancement d’un nouveau modèle dérivé de la Renault Twingo. Les deux électriques coexisteront en vente pendant au moins un an, une transition plus mesurée qu’un arrêt net.
Pourquoi Dacia conserve deux électriques
La nouvelle citadine électrique fera ses débuts cet automne au Mondial de Paris et arrivera en concessions avant la fin de l’année, sous la barre des 18 000 €. Présentée comme la remplaçante de la Spring, elle s’en distingue pourtant nettement par la taille, le style et le positionnement. Plus grande, plus actuelle et visuellement plus proche des crossovers de la marque, elle s’impose comme un échelon supérieur dans la gamme, pas comme un simple relais. Le message est limpide: il s’agit d’un pas en avant, pas d’un copier-coller.
En quoi la Spring diffère du nouveau modèle
La Spring restera l’option la plus accessible, tandis que la nouveauté mise sur une allure plus affirmée, un développement européen et un assemblage local. Cette stratégie permet d’éviter les droits de douane visant les électriques chinoises, qui pèsent directement sur la rentabilité de la Spring. L’écart de prix devrait tourner autour de 3 000 £, même si les deux évolueront dans le même segment A, ce qui élargit intelligemment l’éventail de valeur à l’entrée de gamme. Une cohabitation cohérente pour répondre à des priorités distinctes: prix plancher d’un côté, image et fabrication de l’autre.
Pourquoi actualiser la Spring avant son remplacement
Malgré son âge, la Spring vient de bénéficier d’une mise à jour consistante. La puissance passe à 101 ch, la recharge progresse et la suspension a été retouchée. Dacia présente cette évolution comme essentielle pour préserver la valeur résiduelle et la compétitivité jusqu’au dernier tournant du cycle de vie. Une démarche pragmatique, souvent plus efficace que des promotions massives, pour maintenir l’intérêt le temps que la nouvelle venue monte en cadence.
Dacia adopte donc une trajectoire peu conventionnelle en gardant deux citadines électriques au catalogue. La Spring demeure l’option ultra-budget, tandis que la nouveauté avance en design et en technologie. À la clé, un vrai choix pour les acheteurs et de la souplesse pour la marque, alors que subventions et demande continuent d’évoluer.
