IIHS durcit Top Safety Pick+ : ISA dès 2027, alcool 2030
Top Safety Pick+ renforcé : ISA en 2027 et détection d’alcool d’ici 2030
IIHS durcit Top Safety Pick+ : ISA dès 2027, alcool 2030
Découvrez comment l’IIHS durcit ses critères: pour Top Safety Pick+, ISA dès 2027 et détection d’alcool d’ici 2030, pour une sécurité routière renforcée.
2025-09-12T08:21:59+03:00
2025-09-12T08:21:59+03:00
2025-09-12T08:21:59+03:00
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est un organisme de recherche indépendant et à but non lucratif qui évalue la sécurité de la plupart des voitures particulières et des camions présents sur le marché. Sa mission consiste à réduire les morts, les blessures et les dégâts matériels liés aux collisions routières grâce à la recherche et aux notations.L’IIHS introduit régulièrement de nouveaux tests, plus exigeants, ainsi que des critères de sécurité affinés pour évaluer et classer les nouveaux modèles dans son système. Les véhicules qui brillent sur un large éventail d’épreuves obtiennent la récompense Top Safety Pick+. Les constructeurs n’ont aucune obligation de suivre ses recommandations, mais la plupart visent de bons résultats aux essais de l’IIHS, et Top Safety Pick+ est devenu un trophée convoité — une pression qui, dans les faits, oriente les conceptions vers une protection plus crédible sur route.Cette semaine, l’IIHS a indiqué qu’il rehausserait le niveau de ce prix en 2027 en exigeant, pour les lauréats Top Safety Pick+, la présence de l’assistance intelligente à la vitesse (ISA), une fonction qui détecte les dépassements de la limite et émet des alertes. Le plan prévoit aussi que, d’ici 2030 ou plus tôt, les lauréats Top Safety Pick+ soient dotés d’une technologie de détection de l’altération liée à l’alcool, qui surveille l’ivresse du conducteur et empêche la conduite lorsque le taux d’alcoolémie atteint 0,08 % ou plus. Le message est clair: le référentiel s’élargit, passant de la seule résistance aux chocs à une exigence plus large d’aides actives et de surveillance du conducteur — une évolution cohérente avec l’idée que la sécurité ne se résume pas à l’impact, mais commence avant.
IIHS, Top Safety Pick+, assistance intelligente à la vitesse, ISA, détection d’alcool, sécurité routière, critères 2027, 2030, aides à la conduite, surveillance du conducteur, crash tests
2025
Michael Powers
news
Top Safety Pick+ renforcé : ISA en 2027 et détection d’alcool d’ici 2030
Découvrez comment l’IIHS durcit ses critères: pour Top Safety Pick+, ISA dès 2027 et détection d’alcool d’ici 2030, pour une sécurité routière renforcée.
Michael Powers, Editor
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est un organisme de recherche indépendant et à but non lucratif qui évalue la sécurité de la plupart des voitures particulières et des camions présents sur le marché. Sa mission consiste à réduire les morts, les blessures et les dégâts matériels liés aux collisions routières grâce à la recherche et aux notations.
L’IIHS introduit régulièrement de nouveaux tests, plus exigeants, ainsi que des critères de sécurité affinés pour évaluer et classer les nouveaux modèles dans son système. Les véhicules qui brillent sur un large éventail d’épreuves obtiennent la récompense Top Safety Pick+. Les constructeurs n’ont aucune obligation de suivre ses recommandations, mais la plupart visent de bons résultats aux essais de l’IIHS, et Top Safety Pick+ est devenu un trophée convoité — une pression qui, dans les faits, oriente les conceptions vers une protection plus crédible sur route.
Cette semaine, l’IIHS a indiqué qu’il rehausserait le niveau de ce prix en 2027 en exigeant, pour les lauréats Top Safety Pick+, la présence de l’assistance intelligente à la vitesse (ISA), une fonction qui détecte les dépassements de la limite et émet des alertes. Le plan prévoit aussi que, d’ici 2030 ou plus tôt, les lauréats Top Safety Pick+ soient dotés d’une technologie de détection de l’altération liée à l’alcool, qui surveille l’ivresse du conducteur et empêche la conduite lorsque le taux d’alcoolémie atteint 0,08 % ou plus. Le message est clair: le référentiel s’élargit, passant de la seule résistance aux chocs à une exigence plus large d’aides actives et de surveillance du conducteur — une évolution cohérente avec l’idée que la sécurité ne se résume pas à l’impact, mais commence avant.
