Top 10 des voitures électriques non‑Tesla aux États‑Unis en 2025
Le marché américain des véhicules électriques a traversé une année 2025 en dents de scie, tout en révélant un virage net: les acheteurs ont de plus en plus regardé au-delà de l’écosystème Tesla. La marque reste en tête, mais sa part commence à s’éroder, signe que la hiérarchie bouge réellement.
Pourquoi le marché s’est tassé
La suppression du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ à l’automne 2025 n’a pas coulé le marché. Certes, le quatrième trimestre a été mou, mais sur l’ensemble de l’année, les ventes d’EV aux États-Unis n’ont reculé que de 2%. Cela laisse penser que la demande gagne en maturité et dépend moins des subventions: l’usage au quotidien prend le dessus sur l’incitation fiscale.
Ce que les Américains ont acheté plutôt que Tesla
D’après Cox Automotive, voici les véhicules électriques non-Tesla les plus recherchés aux États-Unis en 2025:
1. Chevrolet Equinox EV — 57 945 unités
Ce crossover électrique abordable s’est imposé comme le best-seller hors Tesla. Avec un prix d’entrée d’environ 36 795 $ et une autonomie de plus de 505 km, il a séduit par son sens pratique et son rapport valeur/prix. Les ventes ont presque doublé par rapport à 2024, preuve que le prix et l’usage priment désormais.
2. Ford Mustang Mach-E — 51 620 unités
Le Mach‑E a tenu bon, avec des ventes en léger recul de 0,2%. Cette stabilité montre que le modèle s’est installé parmi les crossovers électriques les plus populaires.
3. Hyundai Ioniq 5 — 47 039 unités
Malgré un quatrième trimestre plus calme, l’Ioniq 5 a conservé son élan et termine l’année en hausse de 5,9% par rapport à 2024. Dans un marché qui refroidit, cette progression se remarque.
4. Honda Prologue — 39 194 unités
Surprise de l’année, le Prologue — basé sur la plateforme de GM — a vu ses ventes grimper de 18,7%. C’est l’un des rares lancements EV réussis aux États-Unis en 2025, au point de devancer les équivalents siglés Acura.
5. Ford F‑150 Lightning — 27 307 unités
Malgré l’arrêt de la production, le Lightning est resté la référence électrique de son segment. Les pick-up zéro émission conservent manifestement un public prêt à franchir le pas.
6. Rivian R1S — 24 852 unités
En dépit d’un intérêt en retrait et des défis plus larges de Rivian, le R1S a intégré le top 10 grâce à son approche SUV avant tout et son esprit tout-terrain.
7. Chevrolet Blazer EV — 22 637 unités
Le Blazer EV reste derrière l’Equinox EV, mais demeure un pilier chez Chevrolet, porté par une fiche technique équilibrée et une forte notoriété de marque.
8. Volkswagen ID.4 — 22 373 unités
L’ID.4 affiche une progression solide (31,4%) malgré cinq ans de carrière. Un restylage devrait conforter cette position en 2026.
9. Cadillac Lyriq — 20 971 unités
Le Lyriq reste bien placé malgré une demande plus douce. Ce crossover haut de gamme continue de parler à ceux qui veulent une expérience premium.
10. BMW i4 — 20 114 unités
L’i4 demeure l’EV la plus vendue de BMW aux États‑Unis, malgré des volumes en baisse. Les prochains lancements de la marque pourraient raviver l’intérêt en 2026.
Ce qui se passe chez Tesla
Tesla domine toujours: la seule Model Y se vend plus que l’ensemble du top 10 non‑Tesla réuni. Mais en 2025, les ventes de la marque ont reculé de 7%, signe que la concurrence s’intensifie. La gamme vieillit et les alternatives deviennent plus variées et plus accessibles, ce qui pèse sur l’effet nouveauté.
Bilan
Le marché américain des EV entre dans une phase plus équilibrée. Tesla reste le leader évident, mais de plus en plus d’acheteurs se tournent vers d’autres marques pour des questions de prix, de design et de praticité. Une évolution saine, qui devrait rendre l’écosystème électrique plus compétitif et plus résilient dans les années à venir.