Trump ouvre le marché américain aux voitures électriques chinoises sous conditions
Trump autorise les véhicules électriques chinois aux États-Unis avec des restrictions
Trump ouvre le marché américain aux voitures électriques chinoises sous conditions
Trump se dit prêt à accueillir les marques chinoises de voitures électriques aux États-Unis, à condition qu'elles produisent localement et créent des emplois.
2026-01-18T06:47:28+03:00
2026-01-18T06:47:28+03:00
2026-01-18T06:47:28+03:00
Le président américain Donald Trump a adopté une position qui contraste nettement avec sa rhétorique antérieure anti-chinoise. Il se dit désormais prêt à autoriser les marques chinoises sur le territoire américain, mais uniquement sous des conditions strictes bénéficiant à l'économie des États-Unis.Aspect cléLors d'un discours au Detroit Economic Club, Trump a souligné qu'il accueillerait volontiers les entreprises chinoises et japonaises aux États-Unis si elles construisent des usines et créent des emplois pour les Américains. Cette prise de position peut sembler surprenante après la série de tarifs et de restrictions imposés par les États-Unis à la Chine entre 2024 et 2025.Néanmoins, une récente rencontre entre Trump et le président chinois Xi Jinping a montré une volonté d'apaisement des relations.Détails techniques et marchéLa condition principale pour les véhicules électriques chinois est une production locale. Seule cette approche leur permettrait de contourner les barrières tarifaires strictes. Reste à savoir si les autorités autoriseront une implication à grande échelle de spécialistes chinois dans les phases initiales, comme c'est le cas en Europe.On sait déjà que Geely étudie la possibilité d'entrer sur le marché américain, tandis que BYD et Xiaomi envisagent également ce scénario. De leur côté, les constructeurs nationaux—Ford, GM et Tesla—pourraient accueillir une telle initiative sans grand enthousiasme.ConséquencesLa position de Trump reflète un mélange de pragmatisme et de manœuvres politiques. D'un côté, les États-Unis sont intéressés par les investissements et les emplois ; de l'autre, ils redoutent une concurrence chinoise accrue.La situation se complique du fait que Ford négocie déjà avec BYD pour des approvisionnements en batteries, ce qui a valu des critiques acerbes de la part du conseiller de Trump, Peter Navarro, qui a accusé l'entreprise chinoise de pratiquer des 'prix prédateurs'.
Trump se dit prêt à accueillir les marques chinoises de voitures électriques aux États-Unis, à condition qu'elles produisent localement et créent des emplois.
Michael Powers, Editor
Le président américain Donald Trump a adopté une position qui contraste nettement avec sa rhétorique antérieure anti-chinoise. Il se dit désormais prêt à autoriser les marques chinoises sur le territoire américain, mais uniquement sous des conditions strictes bénéficiant à l'économie des États-Unis.
Aspect clé
Lors d'un discours au Detroit Economic Club, Trump a souligné qu'il accueillerait volontiers les entreprises chinoises et japonaises aux États-Unis si elles construisent des usines et créent des emplois pour les Américains. Cette prise de position peut sembler surprenante après la série de tarifs et de restrictions imposés par les États-Unis à la Chine entre 2024 et 2025.
Néanmoins, une récente rencontre entre Trump et le président chinois Xi Jinping a montré une volonté d'apaisement des relations.
Détails techniques et marché
La condition principale pour les véhicules électriques chinois est une production locale. Seule cette approche leur permettrait de contourner les barrières tarifaires strictes. Reste à savoir si les autorités autoriseront une implication à grande échelle de spécialistes chinois dans les phases initiales, comme c'est le cas en Europe.
On sait déjà que Geely étudie la possibilité d'entrer sur le marché américain, tandis que BYD et Xiaomi envisagent également ce scénario. De leur côté, les constructeurs nationaux—Ford, GM et Tesla—pourraient accueillir une telle initiative sans grand enthousiasme.
Conséquences
La position de Trump reflète un mélange de pragmatisme et de manœuvres politiques. D'un côté, les États-Unis sont intéressés par les investissements et les emplois ; de l'autre, ils redoutent une concurrence chinoise accrue.
La situation se complique du fait que Ford négocie déjà avec BYD pour des approvisionnements en batteries, ce qui a valu des critiques acerbes de la part du conseiller de Trump, Peter Navarro, qui a accusé l'entreprise chinoise de pratiquer des 'prix prédateurs'.
