Exportations automobiles chinoises 2025 : hausse de 30% avec 8,32 millions d'unités
Exportations automobiles chinoises en 2025 : croissance et tendances des véhicules neufs
Exportations automobiles chinoises 2025 : hausse de 30% avec 8,32 millions d'unités
En 2025, les exportations automobiles chinoises ont atteint 8,32 millions d'unités, en hausse de 30%. Découvrez les principaux marchés, la croissance des véhicules à énergie nouvelle et les tendances des prix.
2026-01-26T08:53:40+03:00
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Les exportations automobiles chinoises ont atteint 8,32 millions d'unités en 2025, soit une hausse de 30% sur un an. Le segment des véhicules à énergie nouvelle (NEV) a particulièrement bien performé, avec des exportations s'élevant à 3,43 millions d'unités, en progression de 70%. Les principaux importateurs étaient le Mexique, la Russie et les Émirats arabes unis.Évolution du classement mondial des importateurs de voitures chinoisesSelon des données du CPCA obtenues par SPEEDME.RU, la Chine a exporté 8,32 millions de véhicules à l'étranger en 2025. Le Mexique arrive en tête avec 625 187 voitures, suivi de la Russie à 582 738 et des Émirats arabes unis à 571 937. Viennent ensuite le Royaume-Uni (335 551), le Brésil (322 076), l'Arabie saoudite (302 189), la Belgique (300 103), l'Australie (297 382), les Philippines (256 681) et le Kazakhstan (211 545).Cette configuration marque un changement notable par rapport à la période 2023-2024, où dominaient la Russie, le Mexique, la Belgique et l'Australie. En 2025, le Mexique s'est hissé à la première place, tandis que les Émirats arabes unis ont significativement augmenté leur part, devenant l'un des marchés à la croissance la plus rapide.Croissance des exportations de NEV et mutations de la demande mondialeLes exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 3,43 millions d'unités, représentant 28% du total des exportations. Les véhicules électriques ont progressé de 2%, captant 28% du marché global, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) sont passés à 13%—une hausse de 8%—et les hybrides ont atteint 6%, en progression de 2%. Les voitures à essence traditionnelles ont reculé à 43%, soit une baisse de 11%.La Belgique a été le premier importateur de NEV, avec 284 921 unités, suivie du Royaume-Uni (231 181), du Mexique (221 027), du Brésil (200 825) et des Philippines (200 544). La Thaïlande, l'Australie, l'Indonésie et l'Inde figuraient également dans le top dix—des marchés qui ne se classent pas parmi les dix premiers importateurs globaux, mais qui achètent activement des véhicules électriques.Saisonnalité des exportations et impact des tarifs douaniers américainsLes exportations chinoises présentent une saisonnalité régulière, avec des expéditions généralement plus élevées en été qu'en hiver. En 2025, les mois de février à avril ont connu un ralentissement dû aux tarifs douaniers américains, mais la croissance a repris de mai à novembre. Décembre a été particulièrement actif, porté par une forte hausse des exportations de voitures d'occasion.Le prix moyen à l'exportation continue de baisser : 17 000 dollars en 2022, 19 000 dollars en 2023, 18 000 dollars en 2024 et 16 000 dollars en 2025. Cette baisse s'explique par une part réduite des exportations à forte marge des marques premium et des véhicules électriques d'origine américaine.
En 2025, les exportations automobiles chinoises ont atteint 8,32 millions d'unités, en hausse de 30%. Découvrez les principaux marchés, la croissance des véhicules à énergie nouvelle et les tendances des prix.
Michael Powers, Editor
Les exportations automobiles chinoises ont atteint 8,32 millions d'unités en 2025, soit une hausse de 30% sur un an. Le segment des véhicules à énergie nouvelle (NEV) a particulièrement bien performé, avec des exportations s'élevant à 3,43 millions d'unités, en progression de 70%. Les principaux importateurs étaient le Mexique, la Russie et les Émirats arabes unis.
Évolution du classement mondial des importateurs de voitures chinoises
Selon des données du CPCA obtenues par SPEEDME.RU, la Chine a exporté 8,32 millions de véhicules à l'étranger en 2025. Le Mexique arrive en tête avec 625 187 voitures, suivi de la Russie à 582 738 et des Émirats arabes unis à 571 937. Viennent ensuite le Royaume-Uni (335 551), le Brésil (322 076), l'Arabie saoudite (302 189), la Belgique (300 103), l'Australie (297 382), les Philippines (256 681) et le Kazakhstan (211 545).
Cette configuration marque un changement notable par rapport à la période 2023-2024, où dominaient la Russie, le Mexique, la Belgique et l'Australie. En 2025, le Mexique s'est hissé à la première place, tandis que les Émirats arabes unis ont significativement augmenté leur part, devenant l'un des marchés à la croissance la plus rapide.
Croissance des exportations de NEV et mutations de la demande mondiale
Les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 3,43 millions d'unités, représentant 28% du total des exportations. Les véhicules électriques ont progressé de 2%, captant 28% du marché global, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) sont passés à 13%—une hausse de 8%—et les hybrides ont atteint 6%, en progression de 2%. Les voitures à essence traditionnelles ont reculé à 43%, soit une baisse de 11%.
La Belgique a été le premier importateur de NEV, avec 284 921 unités, suivie du Royaume-Uni (231 181), du Mexique (221 027), du Brésil (200 825) et des Philippines (200 544). La Thaïlande, l'Australie, l'Indonésie et l'Inde figuraient également dans le top dix—des marchés qui ne se classent pas parmi les dix premiers importateurs globaux, mais qui achètent activement des véhicules électriques.
Saisonnalité des exportations et impact des tarifs douaniers américains
Les exportations chinoises présentent une saisonnalité régulière, avec des expéditions généralement plus élevées en été qu'en hiver. En 2025, les mois de février à avril ont connu un ralentissement dû aux tarifs douaniers américains, mais la croissance a repris de mai à novembre. Décembre a été particulièrement actif, porté par une forte hausse des exportations de voitures d'occasion.
Le prix moyen à l'exportation continue de baisser : 17 000 dollars en 2022, 19 000 dollars en 2023, 18 000 dollars en 2024 et 16 000 dollars en 2025. Cette baisse s'explique par une part réduite des exportations à forte marge des marques premium et des véhicules électriques d'origine américaine.
