Mercedes-AMG GT électrique: projet viable ou vitrine tech?
Vers un AMG GT 100 % électrique: ambitions, AMG.EA et calendrier
Mercedes-AMG GT électrique: projet viable ou vitrine tech?
Mercedes-AMG étudie un GT 100 % électrique: faisabilité, rôle de vitrine tech, plateforme AMG.EA 800 V et concurrence Folgore. L’ICE resterait au catalogue.
2025-09-15T11:10:32+03:00
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Mercedes-AMG envisage très sérieusement une version 100 % électrique de son coupé GT à deux portes. Son patron, Michael Schiebe, a indiqué au salon de Munich que le projet est techniquement réalisable, mais que la vraie question reste sa viabilité économique.Il précise que l’équipe a très envie de donner vie à une telle auto, même si la décision dépendra d’un marché suffisamment vaste pour justifier l’investissement. Un enthousiasme assumé, tempéré par un calcul lucide.Parallèlement, AMG se prépare à dévoiler le remplaçant de série de la GT 4-Door Coupé, basé sur la nouvelle plateforme AMG.EA dotée d’une architecture 800 volts. Cette même base servira aussi à un « super-SUV » prévu pour 2027. Quant à la GT à deux portes, le calendrier de lancement reste ouvert: la marque suit de près l’intérêt pour les sportives électriques et se dit prête à accélérer le programme si la demande s’affirme.Point essentiel: la GT sur batteries ne remplacerait pas la version thermique. AMG compte continuer à investir dans la GT à essence bien dans la décennie à venir, tandis que le coupé électrique, s’il est validé, ferait office de vitrine et d’affirmation technologique. Mercedes a déjà emprunté une voie similaire: la SLS AMG électrique avait même signé un record au Nürburgring, tout en restant un projet à faible volume.S’il reçoit le feu vert, le GT électrique deviendrait le premier rival direct de la Maserati GranTurismo Folgore, tandis que les Porsche 911, Aston Martin Vantage et Ferrari Amalfi restent fidèles au thermique.Dans ce contexte, un AMG GT électrique s’apparente moins à un modèle de conquête qu’à une voiture-image. La priorité est de montrer la volonté de jouer dans une niche nouvelle, même si le retour commercial s’annonce mesuré — une façon de sonder l’appétit du public sans courir après les chiffres à tout prix.
Mercedes-AMG étudie un GT 100 % électrique: faisabilité, rôle de vitrine tech, plateforme AMG.EA 800 V et concurrence Folgore. L’ICE resterait au catalogue.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG envisage très sérieusement une version 100 % électrique de son coupé GT à deux portes. Son patron, Michael Schiebe, a indiqué au salon de Munich que le projet est techniquement réalisable, mais que la vraie question reste sa viabilité économique.
Il précise que l’équipe a très envie de donner vie à une telle auto, même si la décision dépendra d’un marché suffisamment vaste pour justifier l’investissement. Un enthousiasme assumé, tempéré par un calcul lucide.
Parallèlement, AMG se prépare à dévoiler le remplaçant de série de la GT 4-Door Coupé, basé sur la nouvelle plateforme AMG.EA dotée d’une architecture 800 volts. Cette même base servira aussi à un « super-SUV » prévu pour 2027. Quant à la GT à deux portes, le calendrier de lancement reste ouvert: la marque suit de près l’intérêt pour les sportives électriques et se dit prête à accélérer le programme si la demande s’affirme.
Point essentiel: la GT sur batteries ne remplacerait pas la version thermique. AMG compte continuer à investir dans la GT à essence bien dans la décennie à venir, tandis que le coupé électrique, s’il est validé, ferait office de vitrine et d’affirmation technologique. Mercedes a déjà emprunté une voie similaire: la SLS AMG électrique avait même signé un record au Nürburgring, tout en restant un projet à faible volume.
S’il reçoit le feu vert, le GT électrique deviendrait le premier rival direct de la Maserati GranTurismo Folgore, tandis que les Porsche 911, Aston Martin Vantage et Ferrari Amalfi restent fidèles au thermique.
Dans ce contexte, un AMG GT électrique s’apparente moins à un modèle de conquête qu’à une voiture-image. La priorité est de montrer la volonté de jouer dans une niche nouvelle, même si le retour commercial s’annonce mesuré — une façon de sonder l’appétit du public sans courir après les chiffres à tout prix.
