Cadillac Optiq et Vistiq: essais Edmunds bluffants
Essais Edmunds: les Cadillac Optiq et Vistiq dépassent l’autonomie EPA
Cadillac Optiq et Vistiq: essais Edmunds bluffants
Edmunds mesure des autonomies supérieures pour les VE Cadillac Optiq et Vistiq: jusqu’à 542-544 km, au-delà de l’EPA, avec perfs et conso mieux maîtrisée.
2025-09-15T13:52:44+03:00
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Edmunds a mené des essais indépendants des nouveaux crossovers électriques de Cadillac, et les résultats se sont révélés étonnamment solides. Le compact Optiq comme le grand Vistiq à trois rangées ont dépassé leurs autonomies annoncées par l’EPA, de quoi conforter la position de la marque sur le marché des modèles haut de gamme à batterie.En finition Sport 2, le Cadillac Optiq embarque une batterie de 85 kWh et un groupe motopropulseur à deux moteurs annoncé à 300 ch. Alors que l’EPA évoque une autonomie attendue de 483 km, le parcours en conditions réelles d’Edmunds s’est étiré jusqu’à 542 km, soit environ 12 % de mieux. Le 0-97 km/h a été couvert en 5,9 s, et la consommation moyenne s’est établie à 29,8 kWh/160 km, une valeur nettement plus sobre que les projections officielles.De son côté, le vaisseau amiral Vistiq 900 E4 associe un pack de 102 kWh à 615 ch et accroche les 97 km/h en 3,9 s. Malgré plus de 2,8 tonnes à vide, son autonomie mesurée atteint 544 km contre 488 km attendus, soit un gain de 9 %. La consommation reste logiquement plus élevée que celle de l’Optiq, avec 36,6 kWh/160 km.Mis bout à bout, ces résultats laissent penser que Cadillac a trouvé un juste compromis entre puissance, confort et efficience. Pour les acheteurs, le message est limpide: les derniers VE de la marque ne se contentent pas d’être rapides, ils semblent taillés pour un usage quotidien sans prise de tête, un signal rassurant dans un segment où l’écart entre promesses et réalité peut vite se creuser.
Edmunds mesure des autonomies supérieures pour les VE Cadillac Optiq et Vistiq: jusqu’à 542-544 km, au-delà de l’EPA, avec perfs et conso mieux maîtrisée.
Michael Powers, Editor
Edmunds a mené des essais indépendants des nouveaux crossovers électriques de Cadillac, et les résultats se sont révélés étonnamment solides. Le compact Optiq comme le grand Vistiq à trois rangées ont dépassé leurs autonomies annoncées par l’EPA, de quoi conforter la position de la marque sur le marché des modèles haut de gamme à batterie.
En finition Sport 2, le Cadillac Optiq embarque une batterie de 85 kWh et un groupe motopropulseur à deux moteurs annoncé à 300 ch. Alors que l’EPA évoque une autonomie attendue de 483 km, le parcours en conditions réelles d’Edmunds s’est étiré jusqu’à 542 km, soit environ 12 % de mieux. Le 0-97 km/h a été couvert en 5,9 s, et la consommation moyenne s’est établie à 29,8 kWh/160 km, une valeur nettement plus sobre que les projections officielles.
De son côté, le vaisseau amiral Vistiq 900 E4 associe un pack de 102 kWh à 615 ch et accroche les 97 km/h en 3,9 s. Malgré plus de 2,8 tonnes à vide, son autonomie mesurée atteint 544 km contre 488 km attendus, soit un gain de 9 %. La consommation reste logiquement plus élevée que celle de l’Optiq, avec 36,6 kWh/160 km.
Mis bout à bout, ces résultats laissent penser que Cadillac a trouvé un juste compromis entre puissance, confort et efficience. Pour les acheteurs, le message est limpide: les derniers VE de la marque ne se contentent pas d’être rapides, ils semblent taillés pour un usage quotidien sans prise de tête, un signal rassurant dans un segment où l’écart entre promesses et réalité peut vite se creuser.
