Dodge Durango Hellcat et 392 bloqués par le CARB aux US
Dodge Durango SRT Hellcat et R/T 392 retirés dans près de 20 États CARB
Dodge Durango Hellcat et 392 bloqués par le CARB aux US
Faute d’homologation CARB, les Dodge Durango SRT Hellcat et R/T 392 quittent près de 20 États. Raison: normes d’émissions. Impact et solutions à l’étude.
2025-09-16T09:24:05+03:00
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Dodge a officiellement confirmé que les versions les plus puissantes du Durango, SRT Hellcat et R/T 392, ne seront plus proposées dans près de 20 États américains. En cause: leurs V8 HEMI de 6,4 litres atmosphérique et de 6,2 litres suralimenté n’ont pas obtenu la certification selon les normes d’émissions plus strictes édictées par le California Air Resources Board (CARB).Au niveau fédéral, les normes de l’EPA autorisent ces moteurs, mais certains États appliquent leurs propres règles. La Californie, New York, Washington, le Massachusetts et plusieurs autres États les ont adoptées; à eux seuls, ils représentent environ 40 % du marché américain du neuf. Dans ces États, seules restent au catalogue les versions du Durango équipées du HEMI 5,7 litres conforme au CARB.Cette restriction risque de toucher l’image de Dodge auprès des fidèles des SUV musclés. Pour la marque, le Durango Hellcat de plus de 710 ch et le Durango 392 de 475 ch tenaient lieu de vitrines. Se priver de ces étendards sur des marchés aussi importants émousse forcément un peu l’attrait en showroom; le 5,7 litres maintient l’enseigne visible, certes, mais il ne livre pas la même expérience.Des représentants de Stellantis indiquent que le travail d’ingénierie se poursuit: la reprogrammation des compresseurs, la mise à jour des échappements et un nouvel étalonnage de l’alimentation en carburant font partie des pistes à l’étude pour satisfaire aux standards du CARB. Aucun calendrier n’a été communiqué.
Faute d’homologation CARB, les Dodge Durango SRT Hellcat et R/T 392 quittent près de 20 États. Raison: normes d’émissions. Impact et solutions à l’étude.
Michael Powers, Editor
Dodge a officiellement confirmé que les versions les plus puissantes du Durango, SRT Hellcat et R/T 392, ne seront plus proposées dans près de 20 États américains. En cause: leurs V8 HEMI de 6,4 litres atmosphérique et de 6,2 litres suralimenté n’ont pas obtenu la certification selon les normes d’émissions plus strictes édictées par le California Air Resources Board (CARB).
Au niveau fédéral, les normes de l’EPA autorisent ces moteurs, mais certains États appliquent leurs propres règles. La Californie, New York, Washington, le Massachusetts et plusieurs autres États les ont adoptées; à eux seuls, ils représentent environ 40 % du marché américain du neuf. Dans ces États, seules restent au catalogue les versions du Durango équipées du HEMI 5,7 litres conforme au CARB.
Cette restriction risque de toucher l’image de Dodge auprès des fidèles des SUV musclés. Pour la marque, le Durango Hellcat de plus de 710 ch et le Durango 392 de 475 ch tenaient lieu de vitrines. Se priver de ces étendards sur des marchés aussi importants émousse forcément un peu l’attrait en showroom; le 5,7 litres maintient l’enseigne visible, certes, mais il ne livre pas la même expérience.
Des représentants de Stellantis indiquent que le travail d’ingénierie se poursuit: la reprogrammation des compresseurs, la mise à jour des échappements et un nouvel étalonnage de l’alimentation en carburant font partie des pistes à l’étude pour satisfaire aux standards du CARB. Aucun calendrier n’a été communiqué.
