Consumer Reports lance Safety Verdict, un système d'évaluation de sécurité automobile complet
Consumer Reports a lancé un nouveau système d'évaluation de sécurité automobile baptisé Safety Verdict. Pour la première fois, il combine le comportement routier d'un véhicule, les résultats des crash-tests de l'IIHS et l'inclusion obligatoire d'aides à la conduite clés sur toutes les finitions. La note se divise en trois catégories : Basique, Meilleur et Excellence. Seuls les modèles qui assurent une sécurité complète, plutôt que d'exceller dans un seul domaine, obtiennent le score maximal.
Les experts de CR soulignent qu'une voiture doit non seulement bien résister à un choc, mais aussi être capable de l'éviter. Par conséquent, seuls les modèles équipés de série d'un freinage automatique d'urgence à haute vitesse, d'un détecteur d'angles morts et d'un avertissement de trafic transversal arrière peuvent prétendre à la catégorie supérieure. L'ergonomie intuitive joue également un rôle crucial ; si le conducteur est contraint de naviguer dans un système de menus déroutant, la voiture perd automatiquement sa chance d'obtenir une note « Excellence ».
La liste des modèles les plus sûrs pour 2026 inclut des véhicules de Honda, Ford, BMW, Toyota et d'autres marques ayant déjà déployé la gamme complète d'aides et obtenu de bonnes notes en maniabilité. Le leader, cependant, est le Subaru Forester. CR note spécifiquement l'absence des gros SUV et pick-up du classement, les véhicules plus lourds ayant tendance à afficher des distances de freinage plus longues et une moindre efficacité pour éviter les obstacles. La plupart des modèles Volvo modernes n'ont pas non plus atteint la catégorie supérieure, la raison invoquée étant des commandes trop complexes via écrans tactiles.
Consumer Reports a complété sa publication sur la sécurité par une analyse actualisée de la fiabilité des marques. Dans le classement final 2026, Mazda, Genesis et Acura se sont imposées en tête. Pour ces marques, la proportion de véhicules à haute fiabilité prévue domine presque entièrement, le secteur jaune — indiquant une fiabilité moindre — étant minimal. Légèrement en retrait se trouvent Lincoln, Hyundai et Honda, où la présence de modèles aux prévisions moyennes ou partiellement réduites est déjà notable, mais l'équilibre global reste résolument positif.
Dans le segment des marques européennes grand public, Audi, Volkswagen et Volvo affichent une répartition équilibrée entre valeurs élevées et moyennes. Les analystes de CR expliquent que cette structure « bicolore » est typique des marques dont les nouvelles générations de modèles passent activement aux plateformes électriques et hybrides, ce qui ajoute temporairement de la variabilité aux résultats.
Plus proches du milieu du classement, Toyota et Lexus affichent une augmentation notable de la part de leurs véhicules avec une prévision moyenne, malgré leur réputation de fiabilité exemplaire. Les experts lient cela à l'expansion de leurs gammes hybrides et à l'approche plus stricte de CR pour évaluer les aides électroniques à la conduite et les systèmes multimédias. Les défaillances dans ces domaines sont désormais considérées comme faisant partie intégrante de la fiabilité d'une voiture, et non comme de simples « bugs électroniques ».
Mercedes-Benz, BMW et Cadillac forment une large bande au niveau moyen, où la part des véhicules très fiables diminue face à des solutions techniques de plus en plus complexes. Pour Chevrolet, Ford et GMC, le rapport enregistre déjà des secteurs jaunes significatifs, illustrant un schéma familier pour les modèles américains : une mécanique robuste associée à une longévité variable des composants électroniques et auxiliaires.
Occupant le bas du classement CR avec peu de mouvement, Mitsubishi, Jeep et Land Rover sont les marques qui, en 2025–2026, continuent d'afficher la plus grande part de véhicules à faible fiabilité prévue. Les experts insistent sur le fait que ces données reflètent des gammes entières, et non des modèles spécifiques, et que certaines voitures individuelles peuvent bien performer, mais l'image globale reste stable depuis plusieurs années consécutives.
Le nouveau système Safety Verdict couronne 90 ans de travail de CR en matière de sécurité. L'organisation a plaidé à plusieurs reprises pour l'adoption obligatoire des ceintures de sécurité, des normes de sécurité enfant, du contrôle électronique de stabilité et du freinage automatique d'urgence. Désormais, l'évaluation s'étend à une analyse complète du comportement d'un véhicule en conditions réelles, faisant de cette note l'une des plus strictes et des plus autoritaires du secteur.