Li Auto L9 Livis : mise à jour du SUV intelligent avec puce M100
Li Auto dévoile la L9 Livis, un SUV intelligent avec des innovations majeures
Li Auto L9 Livis : mise à jour du SUV intelligent avec puce M100
Découvrez la nouvelle Li Auto L9 Livis, avec sa puce M100 5 nm, une suspension active 800V et une autonomie électrique améliorée. Un SUV premium intelligent qui repousse les limites technologiques.
2026-02-07T15:52:41+03:00
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Li Auto dévoile la version mise à jour de son SUV L9, présenté comme le "vaisseau amiral de l'intelligence incarnée". La grande nouveauté est l'arrivée de la finition haut de gamme Livis, qui apporte des changements techniques majeurs et un prix record.Les nouveautés de cette générationL'accent est mis sur la plateforme informatique. La version Livis embarque deux puces propriétaires M100 gravées en 5 nm, offrant une puissance totale de 2560 TOPS, soit trois fois plus que le Nvidia Thor-U. Ce package technologique est complété par un LiDAR à couverture à 360 degrés, une architecture électronique avancée et un nouveau système de perception.La suspension a également été améliorée : un système entièrement actif en 800 volts fournit plus de 10 000 N de force de levage par roue. Associée à une direction par câble, une direction intégrale et des freins à commande électromécanique (EMB), elle permet à Li Auto de positionner le véhicule comme une "référence dynamique premium".Design, équipements et attentesLa Livis est la première L9 à arborer une carrosserie bicolore et un vitrage étendu. L'entreprise n'a pas dévoilé tous les paramètres des finitions standard, mais un passage à la puce M100 et au nouveau Snapdragon 8797 pour l'environnement multimédia est attendu.La plateforme EREV (Extended Range Electric Vehicle) est conservée, mais des mises à jour du châssis et de la batterie (plus de 70 kWh) devraient porter l'autonomie électrique à plus de 400 km. Visuellement, le modèle a reçu des retouches minimales, privilégiant l'évolution technologique aux changements stylistiques.Recul des ventes et stratégie de croissanceL'année 2025 s'est révélée difficile pour Li Auto, avec 406 343 véhicules vendus, soit une baisse de près de 19 %. L'entreprise revient à une stratégie de renforcement de sa gamme EREV, visant à faire de la L9 de deuxième génération un leader et à atteindre une croissance d'environ 40 % en 2026.La L9 reste le SUV emblématique de la marque, et la version Livis sert de vitrine pour des technologies qui seront ensuite déclinées sur des modèles de grande série.ConcurrenceLa L9 Livis mise à jour se positionne au-dessus de ses concurrents directs en termes de puissance de calcul et de châssis. Le NIO ES8 propose un package BEV puissant et un pilote automatique avancé, mais pêche par sa suspension active. Le Huawei Aito M9 rivalise avec son architecture d'habitacle "intelligent", bien qu'il ne dispose pas d'une combinaison comparable de suspension active 800V et de direction par câble. Le Mercedes-Benz GLS Hybrid excelle dans le luxe, mais est moins intégré technologiquement. Le BMW X7 et le Volvo EX90 offrent de solides systèmes de sécurité, mais n'atteignent pas le niveau des 2560 TOPS.En somme, la Livis se taille sa propre niche : un vaisseau amiral EREV dont la plateforme informatique s'apparente davantage à un robotaxi qu'à un SUV premium traditionnel.
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2026
Michael Powers
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Li Auto dévoile la L9 Livis, un SUV intelligent avec des innovations majeures
Découvrez la nouvelle Li Auto L9 Livis, avec sa puce M100 5 nm, une suspension active 800V et une autonomie électrique améliorée. Un SUV premium intelligent qui repousse les limites technologiques.
Michael Powers, Editor
Li Auto dévoile la version mise à jour de son SUV L9, présenté comme le "vaisseau amiral de l'intelligence incarnée". La grande nouveauté est l'arrivée de la finition haut de gamme Livis, qui apporte des changements techniques majeurs et un prix record.
Les nouveautés de cette génération
L'accent est mis sur la plateforme informatique. La version Livis embarque deux puces propriétaires M100 gravées en 5 nm, offrant une puissance totale de 2560 TOPS, soit trois fois plus que le Nvidia Thor-U. Ce package technologique est complété par un LiDAR à couverture à 360 degrés, une architecture électronique avancée et un nouveau système de perception.
La suspension a également été améliorée : un système entièrement actif en 800 volts fournit plus de 10 000 N de force de levage par roue. Associée à une direction par câble, une direction intégrale et des freins à commande électromécanique (EMB), elle permet à Li Auto de positionner le véhicule comme une "référence dynamique premium".
Design, équipements et attentes
La Livis est la première L9 à arborer une carrosserie bicolore et un vitrage étendu. L'entreprise n'a pas dévoilé tous les paramètres des finitions standard, mais un passage à la puce M100 et au nouveau Snapdragon 8797 pour l'environnement multimédia est attendu.
La plateforme EREV (Extended Range Electric Vehicle) est conservée, mais des mises à jour du châssis et de la batterie (plus de 70 kWh) devraient porter l'autonomie électrique à plus de 400 km. Visuellement, le modèle a reçu des retouches minimales, privilégiant l'évolution technologique aux changements stylistiques.
Recul des ventes et stratégie de croissance
L'année 2025 s'est révélée difficile pour Li Auto, avec 406 343 véhicules vendus, soit une baisse de près de 19 %. L'entreprise revient à une stratégie de renforcement de sa gamme EREV, visant à faire de la L9 de deuxième génération un leader et à atteindre une croissance d'environ 40 % en 2026.
La L9 reste le SUV emblématique de la marque, et la version Livis sert de vitrine pour des technologies qui seront ensuite déclinées sur des modèles de grande série.
Concurrence
La L9 Livis mise à jour se positionne au-dessus de ses concurrents directs en termes de puissance de calcul et de châssis. Le NIO ES8 propose un package BEV puissant et un pilote automatique avancé, mais pêche par sa suspension active. Le Huawei Aito M9 rivalise avec son architecture d'habitacle "intelligent", bien qu'il ne dispose pas d'une combinaison comparable de suspension active 800V et de direction par câble. Le Mercedes-Benz GLS Hybrid excelle dans le luxe, mais est moins intégré technologiquement. Le BMW X7 et le Volvo EX90 offrent de solides systèmes de sécurité, mais n'atteignent pas le niveau des 2560 TOPS.
En somme, la Livis se taille sa propre niche : un vaisseau amiral EREV dont la plateforme informatique s'apparente davantage à un robotaxi qu'à un SUV premium traditionnel.
