Le diesel devient un produit de niche, l'électrique plus accessible
L'évolution du marché automobile : diesel premium et électrique grand public
Le diesel devient un produit de niche, l'électrique plus accessible
Découvrez comment le diesel se transforme en produit de niche pour les revenus élevés, tandis que les véhicules électriques deviennent plus accessibles grâce à une offre élargie.
2026-02-16T08:20:23+03:00
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Un rapport récent de l'organisme allemand DAT dévoile une évolution surprenante du marché. Le diesel, autrefois perçu comme le choix rationnel et « populaire », connaît désormais un changement notable. En 2025, le revenu mensuel moyen des familles achetant une voiture diesel neuve s'élevait à 5 454 euros, soit le plus élevé parmi tous les types de motorisation. À titre de comparaison, les acquéreurs de véhicules électriques neufs affichaient un revenu moyen de 4 856 euros.Dans l'ensemble, les propriétaires de véhicules électriques restent plus aisés : leur revenu moyen dépasse de 23 % la moyenne générale des automobilistes. Mais ces écarts se réduisent progressivement. L'élargissement de l'offre avec des modèles plus abordables et le développement des infrastructures de recharge rendent le passage à l'électrique moins tributaire du niveau de revenu. La « premiumisation » du diesel s'explique quant à elle par la structure de l'offre.Les modèles compacts et économiques ont quasiment disparu du segment diesel. Aujourd'hui, le diesel se retrouve surtout dans les grands SUV et les voitures de gamme moyenne à haut de gamme. Le prix d'entrée est donc nettement plus élevé. Cette tendance est renforcée par la hausse générale du coût des automobiles.Sur les quinze dernières années, le prix moyen d'une voiture neuve a augmenté de 71 %, pour atteindre 44 560 euros. Les véhicules d'occasion sont devenus encore plus chers, avec une hausse de 108 % à 18 310 euros. Résultat, la plupart des acheteurs remplacent leur véhicule par nécessité plutôt que par envie.Les véhicules électriques restent plus souvent choisis par les propriétaires de maisons individuelles, où l'installation d'une borne de recharge est possible. Mais avec le développement des infrastructures urbaines, ce facteur perd peu à peu de son importance critique. Le marché traverse ainsi un tournant intéressant.Si cette tendance se confirme, le diesel se transformera définitivement en produit de niche réservé aux modèles onéreux, tandis que le segment grand public sera progressivement dominé par les hybrides essence et les véhicules électriques. La question de l'accessibilité des transports devient dès lors non seulement économique, mais aussi sociale.
Découvrez comment le diesel se transforme en produit de niche pour les revenus élevés, tandis que les véhicules électriques deviennent plus accessibles grâce à une offre élargie.
Michael Powers, Editor
Un rapport récent de l'organisme allemand DAT dévoile une évolution surprenante du marché. Le diesel, autrefois perçu comme le choix rationnel et « populaire », connaît désormais un changement notable. En 2025, le revenu mensuel moyen des familles achetant une voiture diesel neuve s'élevait à 5 454 euros, soit le plus élevé parmi tous les types de motorisation. À titre de comparaison, les acquéreurs de véhicules électriques neufs affichaient un revenu moyen de 4 856 euros.
Dans l'ensemble, les propriétaires de véhicules électriques restent plus aisés : leur revenu moyen dépasse de 23 % la moyenne générale des automobilistes. Mais ces écarts se réduisent progressivement. L'élargissement de l'offre avec des modèles plus abordables et le développement des infrastructures de recharge rendent le passage à l'électrique moins tributaire du niveau de revenu. La « premiumisation » du diesel s'explique quant à elle par la structure de l'offre.
Les modèles compacts et économiques ont quasiment disparu du segment diesel. Aujourd'hui, le diesel se retrouve surtout dans les grands SUV et les voitures de gamme moyenne à haut de gamme. Le prix d'entrée est donc nettement plus élevé. Cette tendance est renforcée par la hausse générale du coût des automobiles.
Sur les quinze dernières années, le prix moyen d'une voiture neuve a augmenté de 71 %, pour atteindre 44 560 euros. Les véhicules d'occasion sont devenus encore plus chers, avec une hausse de 108 % à 18 310 euros. Résultat, la plupart des acheteurs remplacent leur véhicule par nécessité plutôt que par envie.
Les véhicules électriques restent plus souvent choisis par les propriétaires de maisons individuelles, où l'installation d'une borne de recharge est possible. Mais avec le développement des infrastructures urbaines, ce facteur perd peu à peu de son importance critique. Le marché traverse ainsi un tournant intéressant.
Si cette tendance se confirme, le diesel se transformera définitivement en produit de niche réservé aux modèles onéreux, tandis que le segment grand public sera progressivement dominé par les hybrides essence et les véhicules électriques. La question de l'accessibilité des transports devient dès lors non seulement économique, mais aussi sociale.
