CUPRA Tavascan : production en Europe et stratégie pour le marché
CUPRA Tavascan : production déplacée en Europe et perspectives
CUPRA Tavascan : production en Europe et stratégie pour le marché
CUPRA ajuste sa stratégie en produisant la prochaine génération du Tavascan en Europe, réduisant les risques et simplifiant la logistique pour renforcer sa position sur le marché.
2026-02-21T07:52:23+03:00
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SEAT et CUPRA ajustent leur stratégie. D'après le Handelsblatt, la prochaine génération du CUPRA Tavascan sera produite en Europe, tandis que le modèle actuel continuera d'être assemblé à Anhui, en Chine, jusqu'à la fin de son cycle de vie. Ce déplacement de production est logique compte tenu des faibles performances du modèle : en 2025, seulement environ 36 000 unités ont été vendues, soit à peine plus de la moitié de l'objectif annuel de 70 000.Jusqu'à récemment, le Tavascan était soumis à un surcoût antidumping européen de 20,7 % en plus du droit de douane standard de 10 %. CUPRA a évité ces taxes grâce à un accord sur un prix minimum, mais cela n'a pas modifié la perspective stratégique. Produire plus près du marché européen réduit les risques et simplifie la logistique. Pour l'instant, les prix de vente ne changeront pas dans les prochains mois, car la marque a pour politique de ne pas répercuter les droits de douane sur les clients.Les rumeurs concernant un successeur évoquent le Tindaya, un nouveau SUV de taille moyenne mesurant 4,72 mètres de long, qui pourrait remplacer le Tavascan. Il n'est que 8 cm plus long et sera construit sur la plateforme SSP, promettant une plus grande sophistication technologique. Jusqu'au début de la prochaine décennie, le Tavascan restera le fleuron de CUPRA, mais il pourrait bénéficier de la nouvelle architecture électronique CEA développée en partenariat avec XPeng.Le départ de l'ID.5 au sein du groupe Volkswagen pourrait renforcer la position du Tavascan, car il offre une alternative plus émotionnelle aux acheteurs par rapport au Skoda Enyaq Coupé ou à l'Audi Q4 Sportback e-tron, qui sont techniquement similaires.La gamme actuelle du Tavascan comprend les versions Endurance et VZ. Toutes deux utilisent une batterie de 77 kWh avec des cellules NCM et une architecture 400 V. La puissance de charge maximale est de 135 kW, permettant à la voiture de recharger de 10 % à 80 % en 28 minutes. L'Endurance dispose d'un moteur de 286 ch (210 kW), accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 553 km. La VZ à quatre roues motrices développe 340 ch (250 kW), accélère à 100 km/h en 5,5 secondes et propose une autonomie de 513 km. Les deux versions ont une vitesse maximale limitée à 180 km/h.Ce déplacement de production indique que CUPRA vise à renforcer sa position en Europe et à assurer une trajectoire de marché plus durable pour le modèle.
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2026
Michael Powers
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CUPRA Tavascan : production déplacée en Europe et perspectives
CUPRA ajuste sa stratégie en produisant la prochaine génération du Tavascan en Europe, réduisant les risques et simplifiant la logistique pour renforcer sa position sur le marché.
Michael Powers, Editor
SEAT et CUPRA ajustent leur stratégie. D'après le Handelsblatt, la prochaine génération du CUPRA Tavascan sera produite en Europe, tandis que le modèle actuel continuera d'être assemblé à Anhui, en Chine, jusqu'à la fin de son cycle de vie. Ce déplacement de production est logique compte tenu des faibles performances du modèle : en 2025, seulement environ 36 000 unités ont été vendues, soit à peine plus de la moitié de l'objectif annuel de 70 000.
Jusqu'à récemment, le Tavascan était soumis à un surcoût antidumping européen de 20,7 % en plus du droit de douane standard de 10 %. CUPRA a évité ces taxes grâce à un accord sur un prix minimum, mais cela n'a pas modifié la perspective stratégique. Produire plus près du marché européen réduit les risques et simplifie la logistique. Pour l'instant, les prix de vente ne changeront pas dans les prochains mois, car la marque a pour politique de ne pas répercuter les droits de douane sur les clients.
Les rumeurs concernant un successeur évoquent le Tindaya, un nouveau SUV de taille moyenne mesurant 4,72 mètres de long, qui pourrait remplacer le Tavascan. Il n'est que 8 cm plus long et sera construit sur la plateforme SSP, promettant une plus grande sophistication technologique. Jusqu'au début de la prochaine décennie, le Tavascan restera le fleuron de CUPRA, mais il pourrait bénéficier de la nouvelle architecture électronique CEA développée en partenariat avec XPeng.
Le départ de l'ID.5 au sein du groupe Volkswagen pourrait renforcer la position du Tavascan, car il offre une alternative plus émotionnelle aux acheteurs par rapport au Skoda Enyaq Coupé ou à l'Audi Q4 Sportback e-tron, qui sont techniquement similaires.
La gamme actuelle du Tavascan comprend les versions Endurance et VZ. Toutes deux utilisent une batterie de 77 kWh avec des cellules NCM et une architecture 400 V. La puissance de charge maximale est de 135 kW, permettant à la voiture de recharger de 10 % à 80 % en 28 minutes. L'Endurance dispose d'un moteur de 286 ch (210 kW), accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 553 km. La VZ à quatre roues motrices développe 340 ch (250 kW), accélère à 100 km/h en 5,5 secondes et propose une autonomie de 513 km. Les deux versions ont une vitesse maximale limitée à 180 km/h.
Ce déplacement de production indique que CUPRA vise à renforcer sa position en Europe et à assurer une trajectoire de marché plus durable pour le modèle.
