Panasonic dévoile une batterie sans anode: +145 km
Batterie sans anode de Panasonic: jusqu’à +145 km d’autonomie d’ici 2027
Panasonic dévoile une batterie sans anode: +145 km
Panasonic présente une batterie sans anode pour VE: +145 km sur Model Y à taille identique, coûts en baisse visés. Commercialisation prévue d’ici fin 2027.
2025-09-18T10:55:16+03:00
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Panasonic a dévoilé une batterie de nouvelle génération qu’elle compte commercialiser d’ici fin 2027. Sa technologie repose sur une architecture sans anode: l’anode au lithium se forme après la première recharge. Ce choix libère de l’espace pour ajouter davantage de matériaux côté cathode — nickel, cobalt et aluminium — et accroître la capacité sans augmenter l’encombrement.Selon les calculs de l’entreprise, un Tesla Model Y pourrait parcourir 145 km de plus avec une batterie aux mêmes dimensions. Les constructeurs pourraient aussi privilégier des versions plus légères et potentiellement moins coûteuses tout en conservant l’autonomie. En parallèle, Panasonic cherche à réduire la part de nickel afin de faire baisser les coûts.Plusieurs acteurs majeurs explorent des concepts sans anode, mais le groupe japonais affirme que sa solution offrira des performances de tout premier plan. La question du prix reste ouverte; malgré cela, la trajectoire actuelle place Panasonic en candidat sérieux pour la prochaine phase du marché des véhicules électriques.Si le calendrier est tenu, ces cellules pourraient constituer une véritable avancée et rebattre les cartes parmi les modèles électriques, surtout sur les segments à gros volumes. La promesse d’une autonomie supplémentaire sans pack plus volumineux est précisément le genre de progrès qui fait bouger les lignes pour les acheteurs au quotidien. Sur le papier, l’approche semble pragmatique: plus de portée à gabarit constant, exactement là où le gain se ressent dans l’usage.
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2025
Michael Powers
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Batterie sans anode de Panasonic: jusqu’à +145 km d’autonomie d’ici 2027
Panasonic présente une batterie sans anode pour VE: +145 km sur Model Y à taille identique, coûts en baisse visés. Commercialisation prévue d’ici fin 2027.
Michael Powers, Editor
Panasonic a dévoilé une batterie de nouvelle génération qu’elle compte commercialiser d’ici fin 2027. Sa technologie repose sur une architecture sans anode: l’anode au lithium se forme après la première recharge. Ce choix libère de l’espace pour ajouter davantage de matériaux côté cathode — nickel, cobalt et aluminium — et accroître la capacité sans augmenter l’encombrement.
Selon les calculs de l’entreprise, un Tesla Model Y pourrait parcourir 145 km de plus avec une batterie aux mêmes dimensions. Les constructeurs pourraient aussi privilégier des versions plus légères et potentiellement moins coûteuses tout en conservant l’autonomie. En parallèle, Panasonic cherche à réduire la part de nickel afin de faire baisser les coûts.
Plusieurs acteurs majeurs explorent des concepts sans anode, mais le groupe japonais affirme que sa solution offrira des performances de tout premier plan. La question du prix reste ouverte; malgré cela, la trajectoire actuelle place Panasonic en candidat sérieux pour la prochaine phase du marché des véhicules électriques.
Si le calendrier est tenu, ces cellules pourraient constituer une véritable avancée et rebattre les cartes parmi les modèles électriques, surtout sur les segments à gros volumes. La promesse d’une autonomie supplémentaire sans pack plus volumineux est précisément le genre de progrès qui fait bouger les lignes pour les acheteurs au quotidien. Sur le papier, l’approche semble pragmatique: plus de portée à gabarit constant, exactement là où le gain se ressent dans l’usage.
