Automobile 2025: chaînes en crise, tarifs, prix +20%
Chaînes d’approvisionnement auto sous pression: tarifs Trump et +20% sur les modèles 2025
Automobile 2025: chaînes en crise, tarifs, prix +20%
Chaînes auto fragilisées et tarifs Trump sur pièces Canada/Mexique: les coûts montent et les modèles 2025 pourraient renchérir jusqu’à +20% pour les acheteurs.
2025-09-20T10:29:49+03:00
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L’industrie automobile traverse de fortes turbulences dans ses chaînes d’approvisionnement. Selon RapidRatings, environ 20 % des fournisseurs de pièces sont en difficulté financière; un quart a déjà réduit ses investissements ou ses effectifs, et un autre tiers s’y prépare. Le choc est particulièrement palpable autour de Detroit, où apparaissent licenciements et fermetures d’usines. Et la pression au niveau des rangs de sous-traitance ne reste presque jamais cantonnée: quand ces maillons s’affaiblissent, les plannings de production commencent à se déliter.Les tarifs décidés par l’administration Trump compliquent encore l’équation. En juillet 2025, les droits à l’importation sur les composants automobiles en provenance du Canada et du Mexique ont atteint 276,1 millions de dollars, soit sept fois le total de janvier. Ces surcoûts sont progressivement répercutés aux constructeurs puis, à leur tour, aux clients. D’après Anderson Economic Group, les prix pourraient grimper jusqu’à 20 %, une hausse qui se lira directement sur les étiquettes des modèles 2025. Mis bout à bout, coûts en hausse et frictions logistiques laissent entrevoir une année plus exigeante, tant pour les acheteurs que pour les marques.
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2025
Michael Powers
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Chaînes d’approvisionnement auto sous pression: tarifs Trump et +20% sur les modèles 2025
Chaînes auto fragilisées et tarifs Trump sur pièces Canada/Mexique: les coûts montent et les modèles 2025 pourraient renchérir jusqu’à +20% pour les acheteurs.
Michael Powers, Editor
L’industrie automobile traverse de fortes turbulences dans ses chaînes d’approvisionnement. Selon RapidRatings, environ 20 % des fournisseurs de pièces sont en difficulté financière; un quart a déjà réduit ses investissements ou ses effectifs, et un autre tiers s’y prépare. Le choc est particulièrement palpable autour de Detroit, où apparaissent licenciements et fermetures d’usines. Et la pression au niveau des rangs de sous-traitance ne reste presque jamais cantonnée: quand ces maillons s’affaiblissent, les plannings de production commencent à se déliter.
Les tarifs décidés par l’administration Trump compliquent encore l’équation. En juillet 2025, les droits à l’importation sur les composants automobiles en provenance du Canada et du Mexique ont atteint 276,1 millions de dollars, soit sept fois le total de janvier. Ces surcoûts sont progressivement répercutés aux constructeurs puis, à leur tour, aux clients. D’après Anderson Economic Group, les prix pourraient grimper jusqu’à 20 %, une hausse qui se lira directement sur les étiquettes des modèles 2025. Mis bout à bout, coûts en hausse et frictions logistiques laissent entrevoir une année plus exigeante, tant pour les acheteurs que pour les marques.
