Porsche revoit son grand SUV 3 rangées: thermique et PHEV
Porsche adopte une stratégie mixte: grand SUV au-dessus du Cayenne en thermique et hybrides rechargeables
Porsche revoit son grand SUV 3 rangées: thermique et PHEV
Porsche ajuste sa stratégie: le grand SUV 3 rangées au-dessus du Cayenne sera lancé en thermique et hybrides rechargeables; des modèles électriques retardés.
2025-09-20T12:46:58+03:00
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Porsche revoit son projet de grand SUV à trois rangées, placé au-dessus du Cayenne. Annoncé jusqu’ici comme 100 % électrique, il sera finalement lancé en versions à moteur thermique et en hybrides rechargeables. La bascule tient à une demande pour les voitures électriques plus faible que prévu; selon le directeur général Oliver Blume, cet ajustement suit l’évolution du marché et les attentes des clients. On y voit moins un volte-face qu’une correction de trajectoire réfléchie.Le constructeur reporte aussi la première de certains modèles électriques et repousse, aux années 2030, le développement d’une nouvelle plateforme du groupe VW. Dans le même temps, Porsche poursuivra la production de générations actualisées des Panamera et Cayenne avec des moteurs thermiques, tout en conservant dans la gamme la Taycan, le Macan électrique et le futur 718 à batteries.Au bout du compte, la marque assume une stratégie mixte: associer motorisations classiques et hybrides au tout électrique selon les segments. Pour une clientèle premium qui pèse ses options, cela élargit concrètement le choix entre essence, hybride et électrique, et facilite la sélection d’une chaîne de traction vraiment en phase avec ses priorités. Une approche moins tapageuse que pragmatique, et sans doute plus proche de l’usage réel.
Porsche ajuste sa stratégie: le grand SUV 3 rangées au-dessus du Cayenne sera lancé en thermique et hybrides rechargeables; des modèles électriques retardés.
Michael Powers, Editor
Porsche revoit son projet de grand SUV à trois rangées, placé au-dessus du Cayenne. Annoncé jusqu’ici comme 100 % électrique, il sera finalement lancé en versions à moteur thermique et en hybrides rechargeables. La bascule tient à une demande pour les voitures électriques plus faible que prévu; selon le directeur général Oliver Blume, cet ajustement suit l’évolution du marché et les attentes des clients. On y voit moins un volte-face qu’une correction de trajectoire réfléchie.
Le constructeur reporte aussi la première de certains modèles électriques et repousse, aux années 2030, le développement d’une nouvelle plateforme du groupe VW. Dans le même temps, Porsche poursuivra la production de générations actualisées des Panamera et Cayenne avec des moteurs thermiques, tout en conservant dans la gamme la Taycan, le Macan électrique et le futur 718 à batteries.
Au bout du compte, la marque assume une stratégie mixte: associer motorisations classiques et hybrides au tout électrique selon les segments. Pour une clientèle premium qui pèse ses options, cela élargit concrètement le choix entre essence, hybride et électrique, et facilite la sélection d’une chaîne de traction vraiment en phase avec ses priorités. Une approche moins tapageuse que pragmatique, et sans doute plus proche de l’usage réel.
