Haval Xiaolong MAX: Donglai Purple hybride à Chengdu 2025
Haval Xiaolong MAX 2e génération: Donglai Purple et hybride Hi4 au Salon de Chengdu 2025
Haval Xiaolong MAX: Donglai Purple hybride à Chengdu 2025
Au Salon de Chengdu 2025, Haval présente la Xiaolong MAX 2e génération: teinte Donglai Purple, hybride Hi4 238 kW, 4,2 L/100 km, 110-165 km EV, dès 116 800 ¥.
2025-08-29T08:38:02+03:00
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Au Salon de l’automobile de Chengdu 2025, où les journalistes de SPEEDME.RU travaillent sur place, Haval a dévoilé la Xiaolong MAX de deuxième génération mise à jour dans une nouvelle teinte signature baptisée Donglai Purple (Violet de l’Est). Les tarifs démarrent à 116 800 yuans, et en Chine des offres de reprise et des subventions peuvent alléger la note pour les acheteurs.Le clou de cette version, c’est la finition Donglai Purple. La peinture est appliquée selon un procédé en huit étapes, à base de matériaux hydrodiluables respectueux de l’environnement, avec nettoyage antistatique et pulvérisation robotisée au micron près. Cette approche garantit jusqu’à 12 ans de résistance à la corrosion et une protection UV atteignant 99,98 %. Un traitement qui mise autant sur la substance que sur l’apparat.Par ses dimensions, la Xiaolong MAX s’inscrit dans la catégorie des SUV intermédiaires : 4 780 mm de long, 1 895 mm de large, 1 725 mm de haut, pour un empattement de 2 810 mm. Le style conserve l’ADN Haval, avec une calandre affirmée et des phares LED étirés, tandis que la nouvelle teinte apporte une nuance plus chic. Les proportions apparaissent bien campées et cohérentes.Sur le plan technique, le modèle adopte le système hybride Hi4 de deuxième génération de Haval avec transmission intégrale à la demande. Il associe un moteur essence 1,5 litre (85 kW, 140 N·m) à un moteur électrique sur l’essieu arrière (150 kW). La puissance combinée atteint 238 kW et 595 N·m, de quoi annoncer des reprises sereines. La consommation mixte selon le cycle CLTC se limite à 4,2 L/100 km, et l’autonomie en mode électrique varie de 110 à 165 km selon la batterie.Au final, la Haval Xiaolong MAX se distingue autant par son allure expressive que par un cocktail d’efficience et de chiffres solides, ce qui en fait l’une des premières marquantes du salon.
Haval Xiaolong MAX, Donglai Purple, Salon de Chengdu 2025, hybride Hi4 AWD, SUV intermédiaire, 4,2 L/100 km, 110-165 km électrique, 238 kW 595 N·m, 116800 yuans
2025
Michael Powers
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Haval Xiaolong MAX 2e génération: Donglai Purple et hybride Hi4 au Salon de Chengdu 2025
Au Salon de Chengdu 2025, Haval présente la Xiaolong MAX 2e génération: teinte Donglai Purple, hybride Hi4 238 kW, 4,2 L/100 km, 110-165 km EV, dès 116 800 ¥.
Michael Powers, Editor
Au Salon de l’automobile de Chengdu 2025, où les journalistes de SPEEDME.RU travaillent sur place, Haval a dévoilé la Xiaolong MAX de deuxième génération mise à jour dans une nouvelle teinte signature baptisée Donglai Purple (Violet de l’Est). Les tarifs démarrent à 116 800 yuans, et en Chine des offres de reprise et des subventions peuvent alléger la note pour les acheteurs.
Le clou de cette version, c’est la finition Donglai Purple. La peinture est appliquée selon un procédé en huit étapes, à base de matériaux hydrodiluables respectueux de l’environnement, avec nettoyage antistatique et pulvérisation robotisée au micron près. Cette approche garantit jusqu’à 12 ans de résistance à la corrosion et une protection UV atteignant 99,98 %. Un traitement qui mise autant sur la substance que sur l’apparat.
Par ses dimensions, la Xiaolong MAX s’inscrit dans la catégorie des SUV intermédiaires : 4 780 mm de long, 1 895 mm de large, 1 725 mm de haut, pour un empattement de 2 810 mm. Le style conserve l’ADN Haval, avec une calandre affirmée et des phares LED étirés, tandis que la nouvelle teinte apporte une nuance plus chic. Les proportions apparaissent bien campées et cohérentes.
Sur le plan technique, le modèle adopte le système hybride Hi4 de deuxième génération de Haval avec transmission intégrale à la demande. Il associe un moteur essence 1,5 litre (85 kW, 140 N·m) à un moteur électrique sur l’essieu arrière (150 kW). La puissance combinée atteint 238 kW et 595 N·m, de quoi annoncer des reprises sereines. La consommation mixte selon le cycle CLTC se limite à 4,2 L/100 km, et l’autonomie en mode électrique varie de 110 à 165 km selon la batterie.
Au final, la Haval Xiaolong MAX se distingue autant par son allure expressive que par un cocktail d’efficience et de chiffres solides, ce qui en fait l’une des premières marquantes du salon.
