Nissan teste une IA de conduite urbaine avec Wayve (Ariya)
Nissan et Wayve testent une assistance urbaine niveau 2 sur Ariya
Nissan teste une IA de conduite urbaine avec Wayve (Ariya)
À Tokyo, Nissan teste avec Wayve une assistance à la conduite urbaine niveau 2 sur l’Ariya: IA adaptable, capteurs caméra-radar-lidar, lancement prévu en 2027 au Japon.
2025-09-22T10:59:36+03:00
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Nissan a entamé les essais d’un nouveau système d’aide à la conduite, fondé sur la technologie de la start-up britannique Wayve. La démonstration s’est tenue à Tokyo avec des crossovers électriques Nissan Ariya, équipés de fonctions d’évitement de collisions et d’assistances taillées pour les embouteillages urbains.À la différence de l’autoroute, la ville met les assistants électroniques face à un enchaînement d’imprévus: piétons, véhicules en stationnement, livreurs, circulation changeante. Pour composer avec ce mélange, les prototypes embarquent 11 caméras, cinq radars et un lidar. L’ensemble délivre une assistance de niveau 2, qui impose de garder les mains sur le volant et d’être prêt à reprendre la main à tout moment — un choix prudent pour des essais sur route ouverte. De quoi rappeler que, en ville, l’anticipation compte autant que la puissance de calcul.Wayve, qui compte SoftBank et Nvidia parmi ses investisseurs, a récemment ouvert un centre de développement au Japon. Sa technologie mise sur une IA capable de s’adapter à de nouvelles conditions de circulation sans longs réglages manuels — exactement le type de souplesse que la conduite urbaine récompense. Sur le papier, cette approche paraît particulièrement pertinente pour les centres-villes.Nissan a déjà de l’expérience dans ce domaine: ProPilot a fait ses débuts en 2016, suivi en 2019 d’une seconde génération destinée aux trajets autoroutiers. Le constructeur s’oriente désormais vers des solutions plus poussées et centrées sur la ville, une évolution naturelle du maintien de voie vers la réalité stop-and-go des rues animées.La marque n’a pas encore précisé quels modèles recevront ce nouveau système, mais un lancement officiel au Japon est prévu pour l’exercice 2027. Un calendrier qui laisse penser à une montée en cadence mesurée, des essais à la production, avec la mise au point au premier plan plutôt que la précipitation.
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2025
Michael Powers
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Nissan et Wayve testent une assistance urbaine niveau 2 sur Ariya
À Tokyo, Nissan teste avec Wayve une assistance à la conduite urbaine niveau 2 sur l’Ariya: IA adaptable, capteurs caméra-radar-lidar, lancement prévu en 2027 au Japon.
Michael Powers, Editor
Nissan a entamé les essais d’un nouveau système d’aide à la conduite, fondé sur la technologie de la start-up britannique Wayve. La démonstration s’est tenue à Tokyo avec des crossovers électriques Nissan Ariya, équipés de fonctions d’évitement de collisions et d’assistances taillées pour les embouteillages urbains.
À la différence de l’autoroute, la ville met les assistants électroniques face à un enchaînement d’imprévus: piétons, véhicules en stationnement, livreurs, circulation changeante. Pour composer avec ce mélange, les prototypes embarquent 11 caméras, cinq radars et un lidar. L’ensemble délivre une assistance de niveau 2, qui impose de garder les mains sur le volant et d’être prêt à reprendre la main à tout moment — un choix prudent pour des essais sur route ouverte. De quoi rappeler que, en ville, l’anticipation compte autant que la puissance de calcul.
Wayve, qui compte SoftBank et Nvidia parmi ses investisseurs, a récemment ouvert un centre de développement au Japon. Sa technologie mise sur une IA capable de s’adapter à de nouvelles conditions de circulation sans longs réglages manuels — exactement le type de souplesse que la conduite urbaine récompense. Sur le papier, cette approche paraît particulièrement pertinente pour les centres-villes.
Nissan a déjà de l’expérience dans ce domaine: ProPilot a fait ses débuts en 2016, suivi en 2019 d’une seconde génération destinée aux trajets autoroutiers. Le constructeur s’oriente désormais vers des solutions plus poussées et centrées sur la ville, une évolution naturelle du maintien de voie vers la réalité stop-and-go des rues animées.
La marque n’a pas encore précisé quels modèles recevront ce nouveau système, mais un lancement officiel au Japon est prévu pour l’exercice 2027. Un calendrier qui laisse penser à une montée en cadence mesurée, des essais à la production, avec la mise au point au premier plan plutôt que la précipitation.
