GWM Tank 400 restylé: hybride Hi4-Z/Hi4-T et tech avancée
SUV GWM Tank 400 restylé: design mecha affiné, hybrides Hi4-Z et Hi4-T
GWM Tank 400 restylé: hybride Hi4-Z/Hi4-T et tech avancée
Découvrez le SUV GWM Tank 400 remis au goût du jour: style mecha affiné, versions hybrides Hi4-Z/Hi4-T, jusqu’à 200 km électriques, NOA, confort premium.
2025-09-22T19:04:47+03:00
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Great Wall a dévoilé le Tank 400 remis au goût du jour. Le SUV conserve son style inspiré du mecha, mais adopte un bouclier avant redessiné, de nouveaux inserts chromés, des optiques plus travaillées et une inédite teinte violette. À l’arrière, l’emplacement des monogrammes change, tandis que la roue de secours reste extérieure — cette fois sans housse. Des retouches qui clarifient la silhouette sans gommer le côté baroudeur.Ses dimensions s’établissent à 4 964 x 1 970 x 1 905 mm, avec un empattement de 2 850 mm. Il repose sur des jantes de 18 pouces, peut chausser des pneus AT et annonce jusqu’à 2,5 tonnes de capacité de remorquage.La principale nouveauté tient à l’arrivée de la variante Hi4‑Z. Elle associe un 2.0 turbo (185 kW, 380 Nm) à deux moteurs électriques — P2 (215 kW) et P4 (240 kW). Avec une batterie de 59,05 kWh, l’ensemble offre jusqu’à 200 km d’autonomie électrique sur le cycle CLTC et une consommation de 8,3 l/100 km batterie vide. Pour une entrée en gamme plus accessible, l’Hi4‑T marie le 2.0T à un unique moteur de 120 kW et une batterie de 37,1 kWh, pour 105 km en mode électrique. Sur le papier, cet éventail de groupes motopropulseurs vise un usage mêlé, de la ville aux escapades plus longues.À bord, on trouve un combiné numérique de 12,3 pouces, un écran central de 16,2 pouces, une nouvelle mise en page du sélecteur de vitesses sur colonne et un bloc de commandes convivial avec boutons physiques. Parmi les équipements disponibles: massage des sièges, affichage tête haute, écran de toit de 15,6 pouces et réfrigérateur intégré à l’accoudoir. Le mélange de grandes dalles et de commandes tactiles bien tangibles paraît judicieux au quotidien.Un lidar de toit travaille de concert avec caméras et radars au sein de la suite Coffee Pilot Ultra, avec prise en charge de la navigation NOA en ville comme sur autoroute. Le Tank 400 ne mise plus seulement sur ses aptitudes hors‑piste, mais aussi sur le confort et la tech de tous les jours, de quoi élargir son public. Le modèle étant commercialisé en Russie, cette mise à jour devrait y parvenir chez les distributeurs GWM.
Tank 400, GWM, Great Wall, SUV hybride, Hi4-Z, Hi4-T, autonomie 200 km, batterie 59 kWh, lidar, NOA, remorquage 2,5 t, écran 16,2 pouces, restylage, PHEV, tout-terrain
2025
Michael Powers
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SUV GWM Tank 400 restylé: design mecha affiné, hybrides Hi4-Z et Hi4-T
Découvrez le SUV GWM Tank 400 remis au goût du jour: style mecha affiné, versions hybrides Hi4-Z/Hi4-T, jusqu’à 200 km électriques, NOA, confort premium.
Michael Powers, Editor
Great Wall a dévoilé le Tank 400 remis au goût du jour. Le SUV conserve son style inspiré du mecha, mais adopte un bouclier avant redessiné, de nouveaux inserts chromés, des optiques plus travaillées et une inédite teinte violette. À l’arrière, l’emplacement des monogrammes change, tandis que la roue de secours reste extérieure — cette fois sans housse. Des retouches qui clarifient la silhouette sans gommer le côté baroudeur.
Ses dimensions s’établissent à 4 964 x 1 970 x 1 905 mm, avec un empattement de 2 850 mm. Il repose sur des jantes de 18 pouces, peut chausser des pneus AT et annonce jusqu’à 2,5 tonnes de capacité de remorquage.
La principale nouveauté tient à l’arrivée de la variante Hi4‑Z. Elle associe un 2.0 turbo (185 kW, 380 Nm) à deux moteurs électriques — P2 (215 kW) et P4 (240 kW). Avec une batterie de 59,05 kWh, l’ensemble offre jusqu’à 200 km d’autonomie électrique sur le cycle CLTC et une consommation de 8,3 l/100 km batterie vide. Pour une entrée en gamme plus accessible, l’Hi4‑T marie le 2.0T à un unique moteur de 120 kW et une batterie de 37,1 kWh, pour 105 km en mode électrique. Sur le papier, cet éventail de groupes motopropulseurs vise un usage mêlé, de la ville aux escapades plus longues.
À bord, on trouve un combiné numérique de 12,3 pouces, un écran central de 16,2 pouces, une nouvelle mise en page du sélecteur de vitesses sur colonne et un bloc de commandes convivial avec boutons physiques. Parmi les équipements disponibles: massage des sièges, affichage tête haute, écran de toit de 15,6 pouces et réfrigérateur intégré à l’accoudoir. Le mélange de grandes dalles et de commandes tactiles bien tangibles paraît judicieux au quotidien.
Un lidar de toit travaille de concert avec caméras et radars au sein de la suite Coffee Pilot Ultra, avec prise en charge de la navigation NOA en ville comme sur autoroute. Le Tank 400 ne mise plus seulement sur ses aptitudes hors‑piste, mais aussi sur le confort et la tech de tous les jours, de quoi élargir son public. Le modèle étant commercialisé en Russie, cette mise à jour devrait y parvenir chez les distributeurs GWM.
